楽旬のブログ一覧

フランイングして注文したのに結構時間がかかったホンダ SuperONEが納車されました。低速ではトルクがあり、街中は乗りやすい。ワンペダル操作もすぐに慣れました。
ブーストモードはなんだかなぁ、そんなにパワーが上がるわけでもないし。音もダサい。
走行距離は、予定通りなんだけえおやっぱり短いね。燃費が悪くで燃料タンクが小さい軽より悪い。昔乗っていたタービン交換したカプチーノは160km位しか走らなかったからそれよりはちょっと良い程度。
でも、設置数が多い50kwの急速充電30分で50%以上回復するのでそれほど不便は感じていない。

キャンプ遊びには最高。

VIPチケットは取れなかったので、人が少ない金曜日に久しぶりのWEC見学。まえに来たのは二年前か三年前か定かではない。
天気も心地よく、楽しくサーキットの中を歩き回りました。WECの特例と言われるヨーロッパからの無線設備の数々。NXDNやTETRAのレピーターあちらこちらに立っている。敷地の中央近辺にはクレーンによって高い位置に設置されたアンテナ。あれがFCYとかの制御信号を送っているのだろうか。
車両の方は、ホームストレートで見ている限りではクラスが違っても驚くほどの速度差はない。でも、裏の100R出口の速度はGTは明らかに遅い。LMPやハイパーカーはヘヤピンへのブレーキも安定している。
シケインから１３コーナーへの立ち上がりはハイパーカーが圧倒的に早い。
あとは、FORDが目立ったなぁ、一台だけ時代が違う造形。あれで同じペースで走るんだから凄い。プジョーは結局リアウィング付けたんだね。

K4-GPの帰りからなんかタイヤがおかしい。大きなゴミが引っ付いてい居るのかとじっくりタイヤを観測したが見当たらず。スポットでもできているのかな。
そこで、交換用のタイヤを手配しようとしたのだがサイズが思い出せず。ホイールのサイズを確認して前回の発注記録を探して。

K4-GP走って来ました。結果はまぁまぁだったのですが、SC明けの対応に悩んだのが心残り。
スタート時は従来のK4-GPとは異なり、コントロールラインまで追い越し禁止。SC明けの時は一斉にオールグリーン？スタート前のブリーフィングで語られたはずなのに全く覚えておらず、最終盤のSC明けの時に戸惑ってしましました。
申し訳ありません。