楽旬のブログ一覧

警告灯が点いてから街中40Km走ってから配管からガソリンを抜いたら300cc程残っていた。
その状態から6L入れても、何も点かない。
7L入れると三つ点灯、待ち時間が足りなかった？？？
1L抜いて計算では6L残で変わらず３個点灯
2L抜いて計算では5L残で二個点灯
3L抜いて計算では4L残で二個点灯
4L抜いて計算では3L残で一個点灯、警告灯も点灯
500cc入れて計算では3.5Lでも変化なし
500cc入れて計算では4Lで警告灯は点いているが二個点灯に変わった
携行缶に買ってきた10L全てを入れると5個点灯。
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まとめると、警告灯は残り3Lで点灯し約50Km走れる。
マーカーが全部消えるのは残り2Lではないか。
マーカー一個2L相当ではないか。
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マニュアルでは警告灯はおよそ残り4Lで点灯とある。
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10Km/Lの燃費でラップタイム2分40秒でFSWを周回していたとすると。8.7周分、つまり8周21分走れるはず。残り20分で警告灯が付けば余裕あり、それ以前だと一段と燃費走行が必要と言うことだな。

気のせいか身軽になったかな？
考えてみれば純正ホイールで数ヶ月乗り続けた事ない。純正がそんなに重いのか。
フロント
RAYS / VOLK RACING CE28 CLUB RACER 8SPOKE (MTDGM/DC) 15インチ×6.0J PCD：100 穴数：4 インセット：45
BS RE-71R 165/50R15

RAYS / VOLK RACING CE28 CLUB RACER 8SPOKE (MTDGM/DC) 16インチ×7.0J PCD：100 穴数：4 インセット： 48
BS RE-71R 205/45R16

久しぶりに新品のホイールを購入したのでコーティングを検討中。業者にはださず自分でできるやつは何が良いのだろう。
ブレーキパッドカスはもちろん、タイヤのゴミとかも結構拾うんだよねぇ。いつもはシリコンスプレーを内側に吹いているけどあまり効果なさそうなのですよ。

富士の回数券、相変わらず割引率は渋いが、割引券の期限が長いから行っておくか。

今日も燃費計をにらみながらの走行でした。制限速度が決まっている一般道での燃費走行と最大速度は極力稼ぎたいサーキットでの燃費走行では色々違いますよね。
アクセルを全開にせず一定開度を保つのがエンジン回転数よりもターボ車の場合は重要と思っているのですが如何に？コーナーでやむなく減速してアクセルを戻した時も”じんわり”踏む。場合によっては左足ブレーキを使ってアクセルを戻さない。
エンジン回転数は最大トルクを少し超えたあたりでシフトアップ。
それとも最近は電子アクセルなのでアクセルはべた踏みで良いのかなぁ、ブースト系と回転数だけ見ているとか。
コース上も優先順位が必要で低速コーナーは少し踏む、ストレートは抑える。その方がタイムへの影響が少ない。
リアルタイムで周回毎の燃費が判らないので、一つの方法の結果を見るのに走行枠をまるまる一つ使ってしまうので効率が悪い。本当は、もっと色々な組み合わせを試したいんだけど。