ミニ1000カスタム始めました(電装系色々、燃料計不動、ホイール化粧直し)

NSR250の専門ショップのブログで、コンプリート車、エンジンの販売終了の記事が。
NSRも生産が終了してもう25年、昨今のベース車や部品の高騰で、コンプリートを作っても赤字になるそうです。
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27日、何だかスターターの回りが重い。
エンジンは掛かったので、村上市まで配達へ。

エンジンが掛かるとチャージランプは消えるので発電してるみたいですが、走れば走るほどバッテリーが弱るので、バッテリーの寿命なのか？・・・バッテリーが弱ると水温計の針が上がらないのね。
このタイミングで燃料計も不動に。

帰宅して補充電しといたオプティマに交換。

降ろしたデルコを確認すると、まだ交換にはなってない。

取りあえず補充電。

午後からワークのCRホイールの化粧直し。

リムに腐食があるので、クリヤーを剥離剤で剥がしてみます。

剥離剤を数回塗ってクリヤーを剥がしました。
腐食が無ければ・・・腐食が深いので粗めのサンドペーパーで腐食を削りました。

リムは磨きっぱなしにするか、全体に塗装するか。
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29日、午前中から叔父の葬儀へ。
一応補充電しといたデルコバッテリーとケーブルを積んで行きます。
従兄弟達と話してると、GR86をオーダーして3月に納車予定だとか、カワサキのZH2を買ったとか。
車バイク好きは爺さん譲りか。
他の従兄弟も自転車でダウンヒルやったり、電車好きが高じて相鉄に就職したりで、確実に乗り物好きは遺伝しています。
夕方斎場を出る際にスターター回らず。
積んできたバッテリーと繋いでエンジン始動。
積んできて良かった(;^_^A
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30日、午前中は長岡の展示会へ。
三条インターを越えると真っ白な雪国でした。
午後からオルタネーターの確認。

発電してない(;^_^A
グリルを外すとベルトが緩んでました(;^_^A
ベルトを張って確認。

発電してます。
この後、長くて邪魔な右前ウインカーの配線を短く詰めて作業終了。
帰宅時にウインカーのインジケータが暗い。
帰宅して確認すると後ろがうっすら光ってる程度。
弄った配線が原因か・・・明日考えよう。
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31日、ウインカー配線の確認。

良い天気。

昨日詰めたウインカーの配線を逆に接続すると無事点灯。
次は点かなくなったルームランプとハザードの確認。

ヒューズボックス外に取り付けられてる2本のうち1本の15Aのヒューズが切れてました。
ウインカー線逆接続でハザード点灯させたのが原因でした。
ヒューズを交換して無事点灯。
夕方、村上市まで配達。

この2日間、3月のように暖かく良い天気になりました。
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2月3日、CRのリム仕上げ。

1000番で擦ってコンパウンドで軽く磨いて終わりにします。

ミニライトはGTスペシャル付きで売ってしまったので、またタイアを買わないと。

不動の燃料計、センダーユニットの確認。
配線はイグニッションからボルテージスタビライザーに行って、スタビライザーから燃料計、燃料計からセンダーユニット、センダーユニットからアースへ。

センダーユニット入り口では10Vくらいに降圧されてるので、ボルテージスタビライザーは正常か。

センダーユニットは抵抗を見るんだっけ？
出口は通電してないので、中で断線してるかな？
センダーユニット注文しよう。

エランのレイヨットタイプミラーをミニに移植します。

エランにはウォルプレスを付けます。

ルーカスタイプからレイヨットタイプへ。

エキゾーストバルブ割れで放置してた友人のスズキKei。

中古のアルトワークスのエンジンを載せました。

半月予報見ると、少しずつですが気温が上がって(最高気温はまだ10℃以下ですが)行きます。
ミニのタイア用意しなければ。