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24日午前中、しばらくヨーロッパは夏眠させることにして、白のさんから新品コントロールCAMを提供していただいので、ノーマル状態に直します。

コントロールCAMを固定するロッキングレバーシャフトをニュースピードさんで修正修理して貰うために摘出します。

シフトリンケージのピンを抜いて外して、ミッションマウントが付いてるプレートを外して、カバーのボルトを外して、ゴムハンマーで優しく叩きます。

カバーの隙間からミッションオイルが出て来るので、トレーで受けます。

出て来ました。

モリブデンの色がシッカリ付いてるな。

取りあえずカバーなど元に戻しときました。
1時間ほどで終了。

摘出したロッキングレバーシャフト。
コントロールCAMの取り付け部が折れたのか、溶接で修理されてます。

コントロールCAMが付く部分に、回り止めのピンを打つんですが、何度か穴を開け直してるとシャフトの強度が落ちて折れるそうです。

新品コントロールCAM。
早速ニュースピードさんへ送りました。

1日凄い雨でガレージ前は川(*_*;
ガレージに入らなくて良かった。
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25日、エランのヘッド色落とし。

黒く塗られてましたが、アルミの地にします。

剥離剤を塗ってワイヤーブラシでゴシゴシ。

結構取れました。
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26日、関川村で仕事。
帰りに国道113号線の荒川と米坂線と並走するところで、何気に景色を見てると違和感が。

2022年8月の水害のときに崩れた山肌が、さらに崩れてました。
新潟市でも冠水騒ぎになってました。

ニュースピードさんから物が届いたとメールが！
修理可能なら良いけど・・・

7月17日、バンパーを外してみます。



バンパーの縁が当たる部分は塗装が削れて線がついてます。

コンパウンドで磨きましたが、跡が残ってるな。

レジェンドHさんからの贈り物が届きました！

LOTUS CLUB OF JAPANのTシャツとステッカー！
これは貴重です！

ステッカーは貼るのが勿体ないので、スキャンしてカッティングマシーンで複製。

序でにバンパーの跡をごまかす為に、フォードとコスワースのステッカーも切り出して貼ってみました。
ロータスツインカムに携わった方への感謝です。
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19日、ショートツーリング。
7時出発。空はどんよりですが、雨は降らない予報。

8時、海岸線のコンビニで待ち合わせ。
ここでゲストのエリーゼとMRSと合流して某Pへ。

涼しい(^_^)

S3エリーゼスーパーチャージャーの方は白銀号さんのお知り合いなんですが、会ってびっくり！私の20年来のドゥカティの友人でした。

エリーゼを借りて少しドライブ。
パワーありますね！
カッチリした車体で面白いですね。

弥彦山スカイラインへ。



佐渡はよく見えませんでした。

KJ Tさん率いるBMWミニのミーティング。
エリーゼとMRSの方達とは山頂でお別れ。

昼前に下山。
雲が晴れて一気に気温が上がりました(;^_^A

猫＆カフェは満席だったので、デルソル乗りの方と隠れ家カフェでランチ。

戻ってくると、ABBEY ROADさんや県北のエランTさんもいらしてました。

話してると最後に凄いのが！

KTM！パワーユニットはアウディの2Lターボ！
強烈です！

日中乗るのはもう限界です(;^_^A
ファンを回しても熱風が回ってるだけ・・・ミッションの整備もあるので、ヨーロッパは涼しくなるまで休ませます。
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FTRを預かって貰ってた友人から、ガレージ全焼の連絡が(;ﾟдﾟ)
仕事帰りに寄ってみたけど、消防車輌で近付けず。
友人から画像が送られて来ました。

FTRは新車で買ったので、思ったより心のダメージが大きいな(T_T)
友人のハーレーも燃えちゃったんですが、消防の現場検証が終わったら引き取って来て、フレームが生きてたら再生しよう。

6月28日、午前中村上市まで配達。
アクセルをグイッと踏んだときに息つきするので、ポンプジェットを40に変更。

息つきは改善(^_^)

荒川土手道で試しに45へ。

エアーディフレクターの位置も色々試してます。

45は更にレスポンスとトルク感アップ！
これも基本セッティングが出来てる賜物！自画自賛～(^_^)

ロータスツインカムのクランク側のカムチェーンスプロケット。

減ってるか？
バイクのスプロケットならとっくに交換時期だけど・・・新品を検索。



新品も尖ってるのね。
カムシャフト回すだけだから、こんなで良いのかな。
再利用しよう。
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7月1日、オークションで落札した物が届きました。

オメガの新品鍛造ピストン！

新品の純正同等品を買おうかと思ってましたが、待ってて良かった(^_^)

出品者はLOTUS CLUB OF JAPANの会長のHさん！

オマケも頂き、ありがとうございましたm(_ _)m

1977年製？ビンテージミニカー！

クランクの径の確認。

メインジャーナル53.98ｍｍ
コンロッドジャーナル49.2ｍｍ
数値的にはSTDメタルの範囲内。

ブロックはグレーにしようかな。
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ミニクラブマンのオイル交換。

備蓄費してたスノコのスヴェルトユーロの新品ペール缶を開けました。
1回5Lなので4回分。
来年の今頃は、オイルの供給と価格が戻ってれば良いけど。

162937kmで交換。
次回は166000kmの予定。

ガラスの油膜が酷くなってきたので落とそうかと。

keeperのコート前のクリーナー。
アルカリ性で手に付くとヌルヌルするやつ。

タオルに付けてガラスを拭き上げると、油膜が綺麗に取れました。
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変なバイクを弄ったり。

仕様変更。

埼玉から引き取って来たSRXの部品を移植。

スポーツスターの友人が、キャブのオーバーフローホースからガソリンが止まらないと言うのでキャブのチェック。

フロートバルブにゴミでも引っ掛かってるんだろうと、取りあえずキャブを叩く・・・止まらない(;^_^A

フロートのガソリンを抜くと止まる場合もある・・・止まらない(;^_^A

フロートを開けてバルブチェックして洗浄・・・止まらない(;^_^A

油面を下げる・・・止まらない(;^_^A

バルブシートの固定ネジを外すとユルユル(;^_^A
パッキンの劣化でした。
手持ちのOリングに交換して終了。
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白のさんから提供して頂いた新品のコントロールcamを組むにあたって、シャフトも新品同様品を組み合わせたい。

ロッキングレバーシャフトが修理修正出来るか、ニュースピードさんに問い合わせ。

基本的には物を送って、修理に2～3日で、急ぐ場合はリビルト済みの物を送ってくれるそうです。

シャフトは廃盤なので、作り直してるそうです。

担当の方に色々と教えて頂きました。

これでひと安心です(^_^)

6月17日、またSRXの引き取りで埼玉まで。
20時半出発。

行きは走り慣れた白河から国道4号線ルートで。

2時半、道の駅庄和に到着。
朝の引き取りまで仮眠。

5時、激しい雨音と寒さで目が覚める。
5時45分、引き取り場所へ出発。
SRXを積み込んで7時帰路へ。

国道4号線はあちこち渋滞でペースが上がらないので、グーグルマップのルートで行ってみようかと。

宇都宮市から矢板、那須塩原方面へ。

この辺の塀や蔵は石が多い。
大谷石の産地だからか。

県道30号線、矢板。

道の駅矢板で休憩。



国道400号線へ。

国道400号線は初めて走るけど良いコースです。
秋の紅葉の季節も良さそうです。





那須塩原温泉。



塩原温泉を過ぎて直ぐ、神社があったので寄ってみました。

天然記念物の杉です。

国道400号線から121号線へ。

南会津へ。



道の駅たじま。

福島県に入ると青空に。











国道49号線。

14時帰宅。
思ったよりも早く着いたな。
3台目のSRXは400の登録書類付き。
ホワイトパワーのリアショック、アルミスイングアーム、リアワイドリム、前後ブレンボのキャリパー、バックステップ。
これとほぼ同仕様で600ccのSRXを作って間瀬サーキットを走ってたことを思い出しました。
これが出品者様には申し訳ないような値段でした。
やはり今では人気が無いって事ですね。

往復700km走行。
行きは6時間、帰りは7時間。
今まで関東圏へは国道4号線で往復してましたが、日中は日光街道も良いですね。
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ヨーロッパの前のオーナーの八咫烏さんが北海道帰りに来県して頂きました。

ヨーロッパを見て頂きました。

県北の朝日スーパー林道へ。

数十年前に来たときは奥三面ダムまで行けました。

奥三面ダムの下の三面ダムのキャンプ場で通行止め(T_T)
また次回よろしくお願いいたしますm(_ _)m
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23日、24日と石川県の七尾市へ。

6時半出発。



道の駅出雲崎で休憩。

道の駅名立で休憩。

親不知～。



親不知を抜けて富山。

朝日インターから高速へ。

ハットリくんの作者、藤子不二雄Ⓐ先生が氷見市出身だそうです。

道の駅氷見。

ブリのぼり。

ここから海越しに立山連峰が見えるはずなんですが、雲で見えない(T_T)

15時に和倉温泉の宿に到着。
ここら辺は震災の影響で取り壊し中のホテルも多数、温泉街は閑散としてました。

帰りも道の駅氷見へ。
今日も雲が掛かって立山連峰は見えませんでした。
ホタルイカの沖漬けと塩辛を購入。

小杉インターから高速へ。

能生インターで高速を下りて、道の駅名立の鮮魚センターで巨大ばい貝を買って帰宅。
往復700km走行。
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ミニの作業。

フロントガラス上部のモール？がはがれ？ちぎれ？てきたので、取りました(;^_^A
汚れが入らないように代わりに何か挟まないと。

ヘッドライトも艶がなく黄ばんで来たので磨きます。

ライトは1年9か月前に、ジクロロメタンで奇麗にしましたが、そう長くは持ちませんでしたが、ライト用ウレタンクリヤーも耐用年数2年らしいので、良しとします。

モノタロウコンパウンドで磨きました。

細かいクラックも出てますが、このくらいで止めときます。

劣化防止に、UVカットフィルムを貼ってみようかと思っています。

11日、SRXのタンクの凹みの引き出し。

パーツクリーナーで脱脂。

グルーガンでくっ付けて、プーラーで引き出し。

タンクは硬いからなかなか出せないかと思いましたが、何度も繰り返したら出てきました。
クリヤー層は剥げたけど(;^_^A
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13日、キャブレターのリセッティングです！
色々教えて頂いたので早速実践します。
今までオーバーフローや極端に走らないなんてことが起きなかっただけ(;^_^A
今回はなかなか良いセッティングが出ず、｢こんなもん｣で済ませようかとも思いましたが、基本に忠実に見直してみます。

油面上昇を抑えるために、フューエルレギュレーターを付けます。
ロータスツインカムの適正燃圧。
0.15 〜 0.2kg/cm2(2〜3psi)。
ニスモの電磁ポンプだと0.3kg/cm2 (4.3 psi) 以上の圧力がかかってしまうそうです。

ダイアル式はヨーロッパに元々付いていた物なのでこれを付けます。
ダイアルは5段階調整(1～5psi)
適正燃圧は2～3psiなので取りあえず3にしてみます。
燃圧メーターがないので、後日きっちり数値をみないとですね。

油面は29ｍｍに調整。

何度か微調整を繰り返し。

ガラス管タイプの油面ゲージを使ってますが、見方は管内壁面が少し高くなりますが、中央の凹んだ底面で見るのが普通のようです。

ジェットも基本に戻って大幅に変更します。
以前のセッティング。
エマルジョンチューブF11
メインジェット160
エアジェット210
アイドルジェット45F8や50F8
ポンプジェット35。
上は軽く一気に回るんですが、3000回転より下が少し薄い感じで、全体的にトルク感なし。



今回のセッティング。
エマルジョンチューブF16
メインジェット135
エアジェット180
アイドルジェット50F9
ポンプジェット35

油面までのイメージ。

一番優先するのは、スロットルを丁寧に開けてスムーズに回るジェットを選ぶこと。

ポンプジェットはアイドルジェット選定の邪魔をしない手持ちで一番小さい35。
ポンプジェットは最後の微調整です。

アイドリングが一番高くなる2回転半戻し(規制後の鋭角スクリュー使用)前後で調整。
スロットルをゆっくりと少し開けるとストールするので、アイドルアジャストスクリューをもう半回転戻して改善。
少しアイドリングが下がったので、アイドリングを上げました。

試走へ。

スロットルを丁寧に開けて行くと・・・悪いところがない！奇麗に心地良く回ります(^_^)

5000回転しか回してませんが、吹け上がりもF11の軽さはないけどトルク感のある吹け上がり。

1発で今まででベストのセッティングが出てしまいました(^_^)

明日は高速道路も含めて360km走行予定なので、何か出たら微調整します。
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14日、ヒストリックカーミーティングin舟形へ。
新潟当日出発組は道の駅朝日で集合なので、5時過ぎに出発。

荒川胎内ICから高速へ。

昨年のことが思い出されましたが、無事荒川P通過(;^_^A

1番乗りかと思えば皆さんいらっしゃってました(;^_^A
直ぐにプラグをチェック。
焼け過ぎてないのでそのまま出発。

国道7号線、早朝なのでストレスなく庄内へ。

道の駅みかわで休憩。

国道47号線。

白糸の滝ドライブインで庄内、新潟前泊組と合流。

舟形インターで全体集合して会場へ。

白のさん達、関東から3台エントリー。

私はと言うと、白のさん達と並べられるかと思えば、入場順でエリーゼ、エキシージの間。

エラン、ヨーロッパ、エスプリ、エリーゼ、エキシージ、ヨーロッパS！ロータス祭りです。
若いオーナーも増えたので、北日本蓮連合も安泰ですね。

会場をひと回り。

ストラトス！アルファのV6搭載！











暑いのでお昼は冷たい肉蕎麦を食べようと思いましたが売り切れ(;^_^A
かき揚げ蕎麦と冷たいカフェラテを頂きました。

だやぞうさんから頂いた限定タオルとココナッツマカロンは絶品でした！

デスラー総統からは、ヨーロッパオーナーになったお祝いにイラストを頂きました。

白のさんから、夏の必需品と思いがけないレアパーツ！

ファイアスポーツさんのエアーデュフェサー！
新設計カーボン真空成形軽量小型モデルです！

窓に挟んで脱落防止のゴムをドアオープナーに引っ掛けます。

これめちゃくちゃ効きますね！
顔に強風が当たるので、ダクト部分にスポンジを挟んで位置と風量を調整します。
帰りは快適でした(^_^)

それと、私がシフトで悩んで色々やってたのを見ていて下さっていて、ボール、ハウジング、ベースプレート、シフト落下防止クリップなどを提供して頂きましたm(_ _)m
帰宅後も色々ノウハウを伝授して頂きました。

15時閉会。
試しにアイドルジェットを55F8、燃圧ダイアルを3から2.5に変更。

55F8は全然駄目(;^_^A
白糸の滝ドライブインでの休憩時に、アイドルジェットを50F8に変更。

tamさんに先導して頂き鶴岡市内のガソリンスタンドへ。
50F8もいまいちだったので最初の50F9に戻して帰路へ。
鶴岡西から温海まで高速に乗って国道7号線へ。
燃圧も2.5で良さそう。

19時、道の駅朝日で休憩して解散。

主催、見学、参加、北日本蓮連合の皆様ありがとうございましたm(_ _)m

これで今年のイベント参加は終了ですが、今年は隔年開催の高畠の年と言うことでした。
どうしようかな？