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24日午前中、しばらくヨーロッパは夏眠させることにして、白のさんから新品コントロールCAMを提供していただいので、ノーマル状態に直します。

コントロールCAMを固定するロッキングレバーシャフトをニュースピードさんで修正修理して貰うために摘出します。

シフトリンケージのピンを抜いて外して、ミッションマウントが付いてるプレートを外して、カバーのボルトを外して、ゴムハンマーで優しく叩きます。

カバーの隙間からミッションオイルが出て来るので、トレーで受けます。

出て来ました。

モリブデンの色がシッカリ付いてるな。

取りあえずカバーなど元に戻しときました。
1時間ほどで終了。

摘出したロッキングレバーシャフト。
コントロールCAMの取り付け部が折れたのか、溶接で修理されてます。

コントロールCAMが付く部分に、回り止めのピンを打つんですが、何度か穴を開け直してるとシャフトの強度が落ちて折れるそうです。

新品コントロールCAM。
早速ニュースピードさんへ送りました。

1日凄い雨でガレージ前は川(*_*;
ガレージに入らなくて良かった。
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25日、エランのヘッド色落とし。

黒く塗られてましたが、アルミの地にします。

剥離剤を塗ってワイヤーブラシでゴシゴシ。

結構取れました。
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26日、関川村で仕事。
帰りに国道113号線の荒川と米坂線と並走するところで、何気に景色を見てると違和感が。

2022年8月の水害のときに崩れた山肌が、さらに崩れてました。
新潟市でも冠水騒ぎになってました。

ニュースピードさんから物が届いたとメールが！
修理可能なら良いけど・・・

7月17日、バンパーを外してみます。



バンパーの縁が当たる部分は塗装が削れて線がついてます。

コンパウンドで磨きましたが、跡が残ってるな。

レジェンドHさんからの贈り物が届きました！

LOTUS CLUB OF JAPANのTシャツとステッカー！
これは貴重です！

ステッカーは貼るのが勿体ないので、スキャンしてカッティングマシーンで複製。

序でにバンパーの跡をごまかす為に、フォードとコスワースのステッカーも切り出して貼ってみました。
ロータスツインカムに携わった方への感謝です。
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19日、ショートツーリング。
7時出発。空はどんよりですが、雨は降らない予報。

8時、海岸線のコンビニで待ち合わせ。
ここでゲストのエリーゼとMRSと合流して某Pへ。

涼しい(^_^)

S3エリーゼスーパーチャージャーの方は白銀号さんのお知り合いなんですが、会ってびっくり！私の20年来のドゥカティの友人でした。

エリーゼを借りて少しドライブ。
パワーありますね！
カッチリした車体で面白いですね。

弥彦山スカイラインへ。



佐渡はよく見えませんでした。

KJ Tさん率いるBMWミニのミーティング。
エリーゼとMRSの方達とは山頂でお別れ。

昼前に下山。
雲が晴れて一気に気温が上がりました(;^_^A

猫＆カフェは満席だったので、デルソル乗りの方と隠れ家カフェでランチ。

戻ってくると、ABBEY ROADさんや県北のエランTさんもいらしてました。

話してると最後に凄いのが！

KTM！パワーユニットはアウディの2Lターボ！
強烈です！

日中乗るのはもう限界です(;^_^A
ファンを回しても熱風が回ってるだけ・・・ミッションの整備もあるので、ヨーロッパは涼しくなるまで休ませます。
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FTRを預かって貰ってた友人から、ガレージ全焼の連絡が(;ﾟдﾟ)
仕事帰りに寄ってみたけど、消防車輌で近付けず。
友人から画像が送られて来ました。

FTRは新車で買ったので、思ったより心のダメージが大きいな(T_T)
友人のハーレーも燃えちゃったんですが、消防の現場検証が終わったら引き取って来て、フレームが生きてたら再生しよう。

6月28日、午前中村上市まで配達。
アクセルをグイッと踏んだときに息つきするので、ポンプジェットを40に変更。

息つきは改善(^_^)

荒川土手道で試しに45へ。

エアーディフレクターの位置も色々試してます。

45は更にレスポンスとトルク感アップ！
これも基本セッティングが出来てる賜物！自画自賛～(^_^)

ロータスツインカムのクランク側のカムチェーンスプロケット。

減ってるか？
バイクのスプロケットならとっくに交換時期だけど・・・新品を検索。



新品も尖ってるのね。
カムシャフト回すだけだから、こんなで良いのかな。
再利用しよう。
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7月1日、オークションで落札した物が届きました。

オメガの新品鍛造ピストン！

新品の純正同等品を買おうかと思ってましたが、待ってて良かった(^_^)

出品者はLOTUS CLUB OF JAPANの会長のHさん！

オマケも頂き、ありがとうございましたm(_ _)m

1977年製？ビンテージミニカー！

クランクの径の確認。

メインジャーナル53.98ｍｍ
コンロッドジャーナル49.2ｍｍ
数値的にはSTDメタルの範囲内。

ブロックはグレーにしようかな。
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ミニクラブマンのオイル交換。

備蓄費してたスノコのスヴェルトユーロの新品ペール缶を開けました。
1回5Lなので4回分。
来年の今頃は、オイルの供給と価格が戻ってれば良いけど。

162937kmで交換。
次回は166000kmの予定。

ガラスの油膜が酷くなってきたので落とそうかと。

keeperのコート前のクリーナー。
アルカリ性で手に付くとヌルヌルするやつ。

タオルに付けてガラスを拭き上げると、油膜が綺麗に取れました。
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変なバイクを弄ったり。

仕様変更。

埼玉から引き取って来たSRXの部品を移植。

スポーツスターの友人が、キャブのオーバーフローホースからガソリンが止まらないと言うのでキャブのチェック。

フロートバルブにゴミでも引っ掛かってるんだろうと、取りあえずキャブを叩く・・・止まらない(;^_^A

フロートのガソリンを抜くと止まる場合もある・・・止まらない(;^_^A

フロートを開けてバルブチェックして洗浄・・・止まらない(;^_^A

油面を下げる・・・止まらない(;^_^A

バルブシートの固定ネジを外すとユルユル(;^_^A
パッキンの劣化でした。
手持ちのOリングに交換して終了。
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白のさんから提供して頂いた新品のコントロールcamを組むにあたって、シャフトも新品同様品を組み合わせたい。

ロッキングレバーシャフトが修理修正出来るか、ニュースピードさんに問い合わせ。

基本的には物を送って、修理に2～3日で、急ぐ場合はリビルト済みの物を送ってくれるそうです。

シャフトは廃盤なので、作り直してるそうです。

担当の方に色々と教えて頂きました。

これでひと安心です(^_^)