クリーンディーゼルの過走行車を買ってみた(トランスミッション交換④完了)

16日、4日目午後から県央地区へ。

今日は午前中から気温30℃超え小雨が降ったり止んだりで蒸し暑い(;^_^A
この先も30℃前後の日が続くけど、この暑さはいつまで続くのか(*_*;

半分諦めながら、バッテリー充電して、インナーフェンダー、ホイール付けたり最終作業。

パソコン繋いでディフェクトメモリー読みだし。

ミッションのコントロールユニット(EGS)をコーディングしなきゃならないの？
バッテリー電圧は関係ないか。

スターターは回るのに。

ディフェクトメモリー消去してもいくつか残ってる。
クランキングするけどエンジン始動せず(T_T)

エンジンのセンサーに断線ショートがいっぱい。

バッテリーの配線脱着時に失敗したのか？
バッテリー回りの配線弄ったときに断線したとか？
ショートする前にヒューズ飛ばないの？そもそもヒューズって何処にあるの？(;^_^A

お手上げなので、ガレージから車を引き出しました。
このサイズの動かない車って重いな(;^_^A

県央地区に輸入車の専門店があるので、知人に紹介してもらう段取りに。
今は混んでていつになるか分からないらしいんですが(;^_^A

帰宅途中に先ほど電話した知人から連絡が・・・お店に症状を話したら、ミッションのコントロールユニットは元々付いてた物を付けないと掛からないよと・・・なんですと！(^_^)暗いトンネルの先に光が！
21時半に帰宅して早速調べます。



明日交換しよう！
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17日、5日目午後から県央地区へ。

良い天気！動いてくれると良いんだけど。

到着して早速交換作業。

右側が車に付いてたEGS。



駄目か(T_T)
ディフェクトメモリーの確認。
EGSのエラーは出なくなったので、制御系は元のを使うかコーディングで正解です。
やたらに部品交換できないな(;^_^A

エンジンの配線を見てると、断線ショートのエラーが出てるセンサーはこの配線の物。

エンジンのセンサーは触ってないので、大元か？
バッテリートレー外すときにECUのカプラーも外したけど・・・ダメ元でECUからの配線を確認。

ECUのボックスを開けるとヒューズが！

全て20Aで切れなし。

助手席フェンダー内側にも。
ここも大丈夫。
一応ヒューズあるのね(;^_^A
配線に断線はなし。
最後にECUのカプラーに”ふっ”と息を吹きかけて接続して組み上げ。

あっさりエンジン始動。

異常なし。
原因はECUのカプラー？(;^_^A
神様にエンジン始動を告げて試運転へ。

問題なさそうなので、今日はハイエースを置いて、クラブマンで帰宅することに。
2速に上がるとき前よりもショックが大きいな。
20時帰宅。
80km走行して車のモニターにはドライブトレーンのエラー表示は出ませんでした。

帰宅してディフェクトメモリーを消去しときます。

久しぶりにオールグリーン！
アイシン8速AT交換作業完了です(T_T)

先ずは場所を提供してくれた神様に感謝ですm(_ _)m
今回、リフトで上げなければ交換作業は難航したでしょう。
ミッションもクロスメンバーも重くて取り付けの際の位置決めが大変でした。

作業時間に5日も掛かりましたが、半分は私のうっかりミスが招いた無駄な時間でした(;^_^A