リアブレーキホース交換

ホイールを外し、フレアナット部のねじ山にCRCなどの潤滑油を吹いておき少し時間が経ったら作業に入ります。

奥側のホースをクランプします。

手前のフレアナットを10mmのクローフットレンチ若しくはフレアナットレンチで緩めます。
この時、ホースをクランプしてるので殆どフルードは出てきません。

フレアナットレンチで緩めた時の図

次にキャリパー側のホースを外していきます。
私はクローフットレンチの17mmで緩めて取り外します。

次にブレーキキャリパー側のホースを取り付け、規定トルクで締めます。
規定トルクは23N/mです。
フレアナット側は10mmのクローフットレンチとトルクレンチで規定トルクで締めます。
規定トルクは15.2N/m

※クローフットレンチを使用する場合は計算が必要で、計算式によって算出された値をトルクレンチの値をセットしましょう。そのままの値をセットするとオーバートルクになります※

トルクレンチとクローフットレンチの組み合わせの場合画像の様な計算が必要となります。

画像はKTCさんのサイトから拝借いたしました。

次に内側のホースを取り外します。
ホースを取り外すにあたり双方のフレアナットを緩め、クリップを外しキャリパー側のフレアナットを取り外す。最後にマスターシリンダー側のフレアナットを外し、ブレーキフルードが漏れて来るのでキャリパーのニップルカバーを嵌めておきましょう😁

後はブレーキホースを取り付けます。
ブレーキホースを取り付けるステー部とホース部にはそこしか嵌まらない様な切り欠きがされているので、角度を合わせてクリップを嵌めましょう。
ここまで来たらフレアナットを規定トルクで締めます。
規定トルクは15.2N/m

※クローフットレンチを使用する場合は計算が必要で、計算式によって算出された値をトルクレンチの値をセットしましょう。そのままの値をセットするとオーバートルクになります※

左右同じ作業をして終了😁
後はブレーキのエア抜き作業を行い、フルブレーキ状態で暫くの間踏んで圧を掛け、フルードの漏れや滲みが無い事を確認しましょう。
また試運転で走行した後に、再度異常が無いか確認して問題無ければ終わりです。
命を預けるブレーキは重要保安部品になりますので、プロにお任せする事をお勧めしますので