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パーツレビュー

2016年12月10日

トヨタ(純正) 50系エスティマ純正アルミホイール 18インチ 7J

Item: 50系エスティマ純正アルミホイール
Rating: 4
Author: Racco

評価：: 4

購入日：2010.1.19
取付日：2011.4.9
湘南ピットマン(平塚市)にて組込脱着作業(5200円)
取外日：2016.11.27

50系エスティマの中でも、この18インチアルミは選ばれしエスティマだけが装備。前期アエラス“Sパッケージ”・中前期アエラス”レザーパッケージ”のみの設定。(中後期からはデザインが変更されてしまった) そのせいで、これを履いてるタマゴはあまり見かけない。ちなみに、225/50R18タイヤを組み合わせるエスティマにおいてはタイヤチェーン取付不可。レスオプションで17インチが用意された。

何人かがプログレに装着しているのを見て気に入って、中古購入。トヨタ車ではインセット(オフセット)45と50が多いのだが、このホイールだけはなぜか51mm。1mmには何の意味が！？
この1mmのおかげか 17インチタイヤよりサイドウォールが膨らんでないおかげか、フロントのツラがフェンダーアーチモールが不要になるところまで引っ込んでくれた。

剛性を重視しているのか、1本で11.5kgと重いのが難点。燃費の悪さは車両の老齢のせいかとばかり思っていたのが、タイヤ/ホイールも原因のひとつと判明。http://minkara.carview.co.jp/userid/1680537/car/1247490/8130045/parts.aspx
さらなる大径化候補としてマツダCX-5の19インチ(にしては細い7J)のアルミを狙っていたのだが、調べると (SUV用とはいえ)タイヤ込みで1本27kgもあるらしい。純正15インチと比べると計40kg増である。このアルミ/タイヤの18kg増どころではない。諦めますた。。

後日、ハセプロ製リムステッカーとTPI 製ナットキャップを貼付/装着。

ナットホール/対応ナットは、平面座・短いほうの仕様。

＜仕様＞
18×7J 5H P.C.D.114.3
インセット：51mm
重さ：約11.5kg (1本)
カラー：ハイグロス

2011.4.9
2011.4.9
仮想ローダウン
2013.2.24作成
ハセプロリムステッカー&TPIナットキャップ装着時
2011.4.9
2011.4.9
2011.4.9
2011.4.9

入手ルート	ネットオークション（Yahoo!オークション） ※すてないで都留店

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4.63

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この記事へのコメント

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☆こうや☆

2017年10月5日 2:46

自分もプログレのホイールのインチアップを検討しています！
エスティマ純正は、純正車高ではみ出しはありますか？

コメントへの返答

2017年10月5日 13:13

こんにちは。

リアは余裕を持ってＯＫでした。

フロントは、自分の車体ではピッタリおさまるかんじでしたよ。（２枚目写真の真ん中がフロントの出具合です）
ちなみにトヨタのインセット50のアルミ 17×7J・16×6.5Jだとフロントタイヤのサイドウォールorリムガードがほんの少し出てしまいます。エスティマの１８インチは、インセット１ｍｍの違いというよりは、タイヤが薄いぶんサイドのふくらみが少なくて出なかったのかもしれません。（１７インチ時代はＴＲＤのゴムモールで対処して車検を通していました）
現在はスズキ純正16×6J+50ですが、それでもフロントはタイヤがけっこうギリです。

車両個体差もあるかもしれませんが、参考にしていただけたら幸いです。

☆こうや☆

2017年10月6日 15:38

ありがとうございます！
結構エスティマの18インチも見た感じ結構ギリギリなのでかっこいいですね(^^)
確かに個体差によっては、はみ出るかもしれせんね。
参考にさせていただきます！

コメントへの返答

2017年10月6日 16:31

エスティマのこのアルミは、とてもいいデザインでプログレにも合うと思います。
現在は外して保管しているので、合わせてみたい等ご希望あればメッセージ下さい。（ガリ傷あり＆タイヤは廃棄してアルミのみですが…）
週明け、静岡（中部）に行きますよ^^

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