やっぱりイケるみたい！？

走行距離:77,503km

前回、いろいろ測定し、コイルとAcuusparkを確認

その後、ネットで調べまくったところ、コイルの1次抵抗が1.6Ω(1.5Ω未満だとダメだと)あれば外部抵抗無しの直結イケそう…。

それを知ったら、やっぱり…という事で早速やってみました。

外部抵抗に接続していたプラスのリード線を一旦ダイレクトにイグニッションコイルへ接続！

エンジン掛けると、やはり力強い。^_^

スペア部品積み、いつものテストコースへ

直結は流石にパワフル

2500rpm位までは、もともとパワフルだったので、ほぉ〜って感じ。

違いは、その先！

4速で3000rpmから先がかなり効果があり、おおぉ〜ってなりました。

※個人の感想です。笑

とは言え、いつもよりもスピードにのる位置がはやく到達してましたので体感だけではないようです。

回転数が上がった時にコイルへの供給量は、もうちょいイケるという事ですかね。

仮の接続状態はリード線がヒートシンクと干渉し削れそうだったので、コルゲートチューブで保護し対応完了

その後、50km走りましたが問題無さそうです。
しばらく様子みます。

ーーー追記ーーー

こんな計算であっているのか不明ですが、ドエルタイムに流れる電流が比例関係だとするとノーマルとAcuusparkの違いは、こんな感じ？

グラフにしてみるとこんな感じ。

確かにこれ見ると2500rpmから先が違ってくるので感覚的には整合性取れました。