ウダウダと箇条書き

レストアちうのバーグマンに気づいた点なんかを
徒然なるままに書き記しとこ～
覚えてるうちにメモ書きしないと忘れちゃうし(爆)


バーグマン２５０は
スカイウェイブ２５０(ＣＪ４２型)の欧州仕様

基本的に日本仕様と同じでバザードがないかわりに
ヘッドライトのＯＮ・ＯＦＦとポジションランプがついている
コンソールＢＯＸの注意書きステッカーに日本語説明なし
型式が変わるが基本的にＣＪ４２の扱いで問題ない

４００と２５０が同じ作りになっている。
というか本来は４００を先に開発したんじゃないかと思われる
なので２５０だと車重がありすぎてしんどそうに走る

ホイールベースが長いため取り回しが悪い
が、真っ直ぐ走るには抜群の安定性がある

リアサスが車体の真ん中にある
減衰調整できるみたいだが素人には無理な作業

ユニットスィングながらモノサス採用の為曲がり方に少し癖があり
キビキビした切り返しなどは苦手のようだ

重心が後ろの為ハンドルが軽い
そのままでは高速時に接地感がなくなり対策として
アルミホイールのわりになんか重くなっている

アメリカンに乗っているような感じ
腰にサポートがあるため比較的長距離も楽
後部座席にも背もたれとグリップがあるので快適であると思われる

この型式までケイヒン製負圧式のキャブ車（ＣＶＫ３０／４００はＣＶＫ３６）
これ以降はインジェクションとなる

２５０は１４０ｋｍ
４００は１６０ｋｍ
でスピードメーターの最高速度の表記が違う

前後２ポッドキャリパーのディスクブレーキ採用
ＡＢＳの設定はないがリアにコンビブレーキを採用している
パーキングブレーキ装備なので使い勝手はいい

サイドスタンドのままだと飛び出し対策でキルスイッチが
ＯＮの状態と同じでエンジンかからない

シートの裏にＯＮ・ＯＦＦスイッチ式ライトがついている

タンク容量は１３リッターあり、それなりにロングも走れる

エンジンオイル交換は
１.９リッター必要（全容量２．３）

タイヤはエブリーと同じく前後１３インチ(笑)
熱いぜ１３インチ(爆)

タコメーター欲しい
(普通に走るにはいらないが、整備する時あるとないとでは違うから)

この型はアフターパーツが何もない

スズキ車は一貫して整備性はよくない



あと現状としてはリアタイヤがほぼ坊主なのと
フロントブレーキパッドもない模様。
できればローターも交換？部品代だけでも結構かかるな～

車体は不動車なんで安くは買えたけど、修理とメンテナンス代が
かかりすぎてまともなヤツ買える位になってる罠(笑)

さて不満ばかり言っててもしかたないしどう味付けしていこうかな
そもそもがツーリングする用で買ってきた単車なんで
快適にロング走れる得意の秀作チューンを施していきますかね
(￣ー+￣)ﾌｯ