プリウス：タクシー「乗車拒否が心配」　リコールで波紋

トヨタ自動車が新型「プリウス」のリコールを届け出た９日、タクシー業界や自治体にも波紋が広がった。環境面への配慮やエコカー減税の影響で人気のプリウス。修理には順番待ちも予想され、そのまま営業を続けるしかない個人タクシーの運転手は「早く問題が解決してほしい」と話した。安全面への不安から使用中止を決める自治体も相次いだ。

　東京都足立区の個人タクシー運転手、西村裕幸さん（５２）は昨年１０月、５カ月待って新型プリウスを購入した。「購入から約２カ月後、下り坂でブレーキの不具合を感じた」という。未修理のままでも営業を続けるという西村さんは「女性客が『プリウス怖い』とつぶやいたのはショックだった。作業が終わるまで気をつけて乗るが、乗車拒否されないか不安。早く問題が沈静化してくれれば」とため息をついた。

　一方、営業車数十台がリコール対象となった都内のタクシー会社の担当者は「乗務員からは何の苦情も来ていない。対応はできるだけ早くする」とだけ話し、具体的な影響や対策については口を閉ざした。

　自治体にも影響が出た。トヨタのおひざ元、愛知県豊田市は１台をリースで使っているが、「たまたま１２日が点検日なので今は使用していない。今後のトヨタの方針をみて対応を決める」と言う。３台の使用中止を決めた新潟市は「不安がある以上、乗らないという判断をせざるを得ない」と説明。副市長が公用車として使用する奈良市は、９日夜から別の車の使用を決めた。横浜市、堺市や岡山市でも使用を見合わせている。

　一方、リコール対象車６３台を有する宮城県は「ブレーキの不具合の報告はない。安全運転の励行で対応する」として使用は自粛しない方針。


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よくよくニュースを掘り下げて調べていくと今回問題になっているのは
ABSが効いた時の挙動であって、乾燥路面で普通に運転している分には問題ないって事
のはずなんだが？

滑りやすい路面でのアンチロックブレーキシステム。
これ自体は制動距離を短縮するモノではないが、意外と誤解している人が多い。
制動距離は伸ばしても、ハンドルが効かない状況を避けて、ハンドルを切ることで衝突を回避するモノでしかない。
元々、ABS が搭載されていて滑りやすい路面ではブレーキの効きが悪くなる、というかブレーキの効きを抑制してスリップを防ぐモノだし。

かつてはラリーなどのダートで走る人たちの中に、制動距離を短縮するために、わざと ABS のフューズを抜く、なんてツワモノもいたぐらいの装置。
レースドライバーぐらい「車の扱い」に長けた人だと実はいらない「安全装置」で
車のプログラムされた挙動より自分で操作したほうが確実に止まれるからね


一方エネルギー効率（燃費、CO2排出量）を考えたら、ブレーキキング時は
ギリギリまで回生ブレーキ（運動エネルギーを電気エネルギーに変換して、バッテリーを充電するもの）を使いたい。
でも低速ではモーターの回転数が低いので、回生ブレーキの効きや効率は悪い。

今回の事件は、この2つに加えて、センサーの信号処理に不具合があったのだろうね。
おそらく、効率よく充電するために回生ブレーキの制御を強くした結果なんじゃない？
これはHV車の特性であって、決して欠陥ではないと思うんだけどね

ギリギリまで回生ブレーキで引っ張って、通常の油圧ブレーキ（運動エネルギーを熱エネルギーに変換して捨てる）に切り替えるのを遅らせた上に、ABS が誤作動（働かなくて良いところで動いてしまった）して油圧も抜いちゃった、ということなのか？

ブレーキペダルをガツンと踏んだら、パニックブレーキ操作を検知してブレーキ強化するモードに入って助かるってこともなかったのかな？
まぁ、パニックブレーキを正しく踏める（勇気のある？）人はなかなかいないからなぁ……
全ての６２エブリイ乗りの人以外は・・・(笑

６２エブ乗ってるとＡＢＳかかるのが日常茶飯事なので
正しく機能を理解できますよ
え？何でここでＡＢＳが！？
と最初はドキリとしますがすぐ慣れて
あ、またかかったわぐらいの気持ちになりますから


＞女性客がプリウス怖いとつぶやいた
＞乗車拒否されないか
いやいやいや、タクシーで車種こだわって乗る人いるのか？
だいたいクラウンコンフォートって８０マークⅡベースの車のはず
基本設計が２０年前の車だよ？
溶接スポット箇所を最低限にしてボディ剛性に逃げをさずけて
距離走れるようにしてあるような車だよ？
２０万とか４０万キロ走ってるのがザラに走ってるんだよ？
それをなんとも思わなくないほうがおかしいと思うのだけど。

マスコミは簡略化して「プリウスのブレーキに欠陥」みたいな報道して、
物事の本質を無視して誤った情報流している気がしなくもないな （－－；