ニューフェイスの通勤快速マシン　～来るべき冬に備えて～

以前ＰＧＯの単車を通勤で使った事があり
台湾車って足として使うならイイな、と思ってまして。

台湾車で有名どころといえば
光陽機車（キムコ）三陽機車（ＳＹＭ）
台湾鈴木（スズキ）　台湾山葉（ヤマハ）　あたりになるそうです

その他にもあるんですが摩特動力工業公司（ＰＧＯ）があります
それにしても漢字だとスゲーインパクトだなｗ


ただ店での単車の出入りが勝手口な為ＫＳＲでこんな感じ

ＰＣＸとかシグナスＸクラスだとデカいので、小さめな１２５を探していると


丁度イイ子いるよ、って事でサルベージしてきました


ＰＧＯ　ＭｙＢＵＢＵ１２５
アドレスＶ１２５ぐらいの小柄なバイクです


本国台湾ではロングセラーモデルらしく、ほぼ形を変えずに
今も販売してるそうです。インジェクション化とかストップランプが
ＬＥＤ化したりのマイチェンはあるみたいですがｗ


兄弟車にあたるＪＢｕＢｕだそうです。
日本でいうところのレトロ調になるんでしょうか？
たまーに街中で見かけますヨ（＾＾；


バッテリーは役目を終えていたので新品に交換
安定の台湾ＹＵＡＳＡで本国仕様ｗ


オイルも交換しちゃう


ホンダのウルトラＧ１をとりあえず入れてみた


エンジンが掛かってたのは確認してたんだけれど、セルが使えないことが
サルベージ後に発覚
まぁ現状渡しなので文句は言えず（－－；

部品も手に入れれなくはなかったけど諭吉さんが出て行ってしまうので
とりあえず外してみた


バッ直で繋いでみるも完全に沈黙（良い子はマネしないように）
眺めてたらバラせることに気づいて分解と清掃


ブラシの接触部分が固着していたので注油して動きを滑らかにしたら直った


インナーポケットは５００ｍｌの飲み物なら２本入ります
以外と広いのね


小柄なだけあってシート下の収納容量も大きくはないです
真ん中の出っ張りはキャブレターにアクセスするためのサービスホールです
ちなみにゼニスのバイザー付きジェットヘルメット、閉まりませんでした（－－；


通勤で使うには致命的なので、積載能力をアップさせてみることに
手っ取り早く後ろに箱つけよう、と思ってみたもののそもそもリアキャリアの
設定があるのかどうかすら情報がなく、仕方なく流用してみることに


アドレスＶ１２５のＧＩＶＩベース付きリアキャリアを落札
バーナーで炙ってグニグニ手曲げ加工の現物合わせでワンオフ品を製作


あとでＴＩＧＲＡあたりが使えそう、と分かったものの
どのみち流通量が少ないので自作したほうが早かったの巻き（＾＾；

あとはハンドルカバーと風防を着ければ問題なく真冬の寒さでも耐えれるはず
ＫＳＲだと真冬乗ったらたぶん死んじゃうｗ


Ｎｍａｘと比較
ちょっとＮｍａｘデカすぎやしませんか（－－；


遠近法で頑張ったけど、やっぱりデカいｗ


ＫＳＲの箱が使えるようになった
これなら通勤で活躍してくれそうで楽しみだ（＾＾