オイル漏れ整備完了！あとVSCランプ点灯について

去年からエンジンフロント部よりひどいオイル漏れに見舞われていました

JZ系の宿命ですね( ；∀；)

オイルパンあたりまで雫が垂れるほどになっており、さすがにそろそろという

思いでようやくです

オイル量が減るほどでは無かったですが後々エンジンへのダメージや

タイベルの交換もされてないっぽかったのでまとめて

使用部品は整備手帳にて

部品はチェイサーの頃に集めていたものを持ち込み

愛知県一宮市のケーズレジェントさんにて

先日のチロル森オフにてみん友さんを通じて

名刺もいただいていたのでドライブがてらお願いしました^^

やはり、クランクシャフト？カムシャフト？あたりのシール材が

パッキパキでそこから漏れていたようです

タイベル廻りすべてを交換し、オイル漏れも完全解消！



ついでにこれまた定番のイグニッションコイルカプラーも死んでいたので一緒に交換です

というか、ベルト交換直後にカプラー死んでエンジン掛からなくなったとか(;'∀')

あと、載せ換えで足が当たっていたＡＴ用フットレストも加工していただきました！！

一応こちらも整備手帳にて

さて、例のVSCとTRCも調べてもらいましたが、これがまた厄介なようです

１１０系でも、ブリットやセダン（オプション設定？）でもVSCが付いている車種は

ABSコンピュータの品番が付いていないものと違いました

参考までに品番；セダンターボ；89540-22440　

ブリットターボ（VSC有り）；89540-22450

MTとATの品番違いは無し？

で、VSCはATミッションと連動しているようで当然ミッションを取っ払うと

コンピュータが検知出来なくなってランプ点灯、このコンピュータは

ABS,TRC,VSCすべてを管理しているようで、TRCも一緒にランプ点灯、作動せずというモノのようです

セダンとも配線図が異なっているようで配線の加工＋コンピュータを

セダンターボ用に換えるとどうなるか・・・というところです

まあ完全に動いてしまうので無くてもいいんですけど、TRCは車検に引っかかると嫌ですよね

また、セダンとブリットでも配線の色まで違うのでまた困ったものです