4スロ周りファンネル 交換♪

4スロ周りを昔の憧れカールファンネルに変更しました！
なんかの記事でファンネル の吸気効率はカールファンネルのほうが良いような事を読んだことがあって4スロも付いたしやるタイミングを伺ってました。

元はMARUHA純正のファンネル にファンネル ソックスの組み合わせです。
ファンネル 周りにスペースが無い形状が高回転で良くないと言われていたのでエアクリ周りも新調しました。

MARUHA製の4スロはインナーベンチュリーが付いてて流速を上げてるようですが、当然吸気量も減るので疑問がありました。(写真の2つ目がインナーベンチュリーを外した部分)
4AG1.6ℓエンジンの純正4スロより絞るのはどうなの？って思うところです。

てことでエアクリとファンネルを変える為、前回メーターパネルで使ったカーボンパネルの余りを利用してエアクリーナーのベースを作ります。

こんな感じでざっくり切り出したらインマニに当てがって調整します。
ベースに大気開放されていたブローバイの差し込みと各センサーを付ける穴も付けました。

整えたあとのエアクリベースです。
奥からコンピューターの吸気センサー、ブローバイホースジョイント、スタックメーターの外気温センサーを取り付けました。

あとはカールファンネルを取り付けるだけ！
選んだのはソレックス用45φ40mmのファンネルです。70mmと迷いましたがエアクリとのクリアランスをとりたくてこちらにしました。
エアクリーナーで見えなくなりますがやっぱりカールファンネル良いな〜！

エアクリーナーはRAMAIR製です。
キャブ用のエアクリーナーが多くファンネル の前に空間を付けるのに種類が豊富でロードスター の様な狭いエンジンルームでも選択肢があったからです。

取り付けて試走しましたが最高です！
短いファンネル は高回転型で低速が痩せる心配をしましたが皆無でした。
ベンチュリーを外した効果かカールファンネルの効果かは分かりませんが明らかにパワーとレスポンスが上がり吸気音も変わり4スロ最高！って感じのエンジンになりました♪( ´▽｀)