せやかて駆動

新調したカバー,クランクケース3に防振、消音用のダンパー1からダンパー4を貼り付けます。
カバー,クランクケース3
BB8-E5431-00 ¥2,070
ダンパー1
BB8-E5316-00 ¥700
ダンパー2
BB8-E5326-00 ¥250
ダンパー3
BB8-E5335-00 ¥210
ダンパー4
BB8-E5337-00 ¥310

綺麗に貼るにはコツがいるようで、何回か剥がしたりして微調整しました。

色褪せたきったないカバーです。
今回は駆動系を少し変更したいので、外していきます。
エアクリボックス、エンジン樹脂カバー、クランクケースカバーの順で取り外します。

納車後に駆動系を開けるのは初めてです。
元々雨ざらしだったと思われる車両なので、クラッチアウターのナットはサビサビでげんなりしました😳
そのうち交換します😳

ユニバーサルホルダーを使用してフェイスプレートの17mmのナットを外します。
今回WRをDr.Pulleyの12.5g(純正13g)に、プーリーボスにシムワッシャー0.5mmを追加しました。

クランクケースカバーのガスケットは再使用できるとの事でしたが、念のため用意しておいたのが功を奏しました。
ガスケット,クランクケースカバー
2DP-E5451-00 ¥1,420

新調した樹脂カバーには新品のボルトを使用して取り付けました。
ボルト1
BB8-E5481-00 ¥350 6本

WRやランププレートなどに通常であればプーリーグリスを薄く塗ったりすると思いますが、今回は代わりに新顔の呉工業のドライファストルブを使用してみました。
溶剤と一緒にPTFEのパウダーを吹き付けるタイプの潤滑剤です。
使用感としては速乾でサラサラしています。
グリスはどうしても飛び散るのでコレは良い選択ではないかと感じました。

作業後に試運転しましたが、WRを少し軽くしたのとシムワッシャーを追加してベルトを落とし込んだ事に効果があったのか出足が良くなったと思います。
シムワッシャー追加で最高速は落ちたと思いますが、街乗りとしては充分だと考えます。