ｶｽﾞｰﾔ春のタンク祭り　ジャンクプレートがもらえます

さて、例のＴＥ７１センダゲージこと、ジャンクプレートを加工していきます。

具体的には、表面のコネクターを躱しながら、パイプを２本（メイン、リターン）生やすのが目的です。

プレート中央にコネクターがあるので、穴を開けられる箇所も、自ずと決まっています。

穴径は８ｍｍ＋αくらいでしょうか。
ある程度キツ目が理想的ですが、実際には、曲げたりすれば真円でなくなるので、それを受け入れられるくらいのマージンが必要です。

中央周辺、色が変わっている範囲内に収めるのが絶対条件です・・・ちょっとギリギリアウトかも？

純正フューエルチューブのプレートと照らし合わせ（ネジ穴の位置を合わせて、タンクへの装着状態をイメージ）、パイプの出方、角度、方向を頭に叩き込みます。

出所が違っても、最終的に角度さえ間違えなければ、だいたいＯＫです。
微調整は、後でもできます（誤魔化し上手）。

注文していた部品が届きました！
フューエルポンプ、新品を用意しましたよ。

当然、純正がアウトタンク（インラインという言い方の方が正解かも？）なのをインタンクにするので、ポンプは流用となります。

今回用意したのは、ホンダのＥＦやＥＧシビック辺りのポンプ（とのこと）です。
右下画像の左側がＧＸ１００ポンプですが、ほぼ・・・というより、完全に同径同寸です。
コネクターと端子に、若干の違いがあるくらいです。

燃料ポンプの選択としては、だいたい出力で換算すれば大外しは無いと考えますが、MX６１のＭ−ＴＥＵ（前期）が１４５ｐｓ（たぶんグロスなので、実際には１３０ｐｓくらい？）なので、ホンダのＢ１６Ａくらいで十分＋αだと踏みました。

１ＧーＦＥの補修品とも迷いましたが、ストレーナーはもちろんのこと、クラッシュワッシャーやインタンク用フューエルホースまでセットになっていたので、やや割高でしたが、これにしました。

何より・・・

ストレーナーの形状が、理想的であったのが決め手でした。
タンク形状の都合上、フューエルポンプの垂直設置は、配管まで含めると、タンク内壁に当たる可能性があると考え、何とか躱しやすい物をと探していました。

バイクには、ポンプを寝かせて、ストレーナーもそのポンプと平行になる形状の物があり、高さは完全にクリアーできるのですが、今度はバッフル（画像右下、赤線）内部に埋まり過ぎて、配管の取り回しが難しくなるのと・・・
何せバイク用なので、さすがに出力が足りないと断念しました。

この斜めセットは、オイシイトコ取りに違いない！？

斜めポンプは、配管的にも製作しやすそうです。

とりあえず、セリカちゃん摘出パイプで適当な物をベースに、仮付けしてタンク内に押し込んでみます。

そう、ＧＸ１００フューエルポンプのストレーナーは、このタンク穴を通過することもできません。
内部に柔らかい樹脂の骨組みだけのストレーナーが、絶対条件となります。
柔らかいのを活かして、少し折りたたみながら挿入、無事内部へ！


しかし、タンク内のクリアランスや、お試しパイプの取り回しも相まって、ポンプの位置（高さ、角度）を操作しにくいこと、しにくいこと！
どう頑張っても、ストレーナーがバッフル内部に向いてくれません・・・

卑怯手、ロングリーチプライヤーでストレーナーの先端を引き上げ、バッフル内部に誘導、どうにか収まりました。
毎回こんなことするの？

それにしても、ポンプの斜め設置、目論見通り！
クリアランスに余裕があるくらいです！



もしかして、フツーに垂直設置のポンプでも行けたんじゃ・・・

とりあえずフタ（プレート）が嵌まるか？
さすがにそのままとはいかないので、適切な位置でパイプを曲げると、プレートも固定できました。

その状態で内部を確認・・・
もう１つの穴も、同径の小さな穴なので、確認しにくいこと・・・

まあ、概ね躱せていました、コレをベースに製作していきます。

パイプの固定位置を印し、その上で、この位置から９０°に曲げます。
曲げる際は、パイプの向き、高さをよく見ながらパイプが潰れないように、しかし、なるべく一気（急）に曲げ
あっ！！

・・・やられた・・・曲げやすくしようと、下手に炙ったのが裏目にでました。

ここで漏らす訳にはいかない・・・
ひとまず、このパイプを諦めます。

比較的曲がりの少ないパイプを、今度こそ慎重に加工・・・

前のパイプより、いい状態だと思います。


始めからそのクオリティーを要求します・・・

数ページ前に見たような光景・・・
もう残機は無いぞ・・・！

ご機嫌を伺いながら曲げていきます。

ある程度曲がった所で、先にプレートに固着させようと画策、固着方法は・・・


お久しぶり、タンクの溶接と言えば、ハンダに実績あり！

ハンダもフラックスも、まだまだ多量に余っています。Ｍｏｔｔａｉｎａｉ，ｍｏｔｔａｉｎａｉ♪

フラックスを塗布ﾂｰｯ流れ落ちる。
ハンダを溶かﾂｰｯ流れ落ちる。

・・・



あ、寝かせればいいんだ。

コネクターの樹脂も溶かしながらのハンダ盛り、フラックスの代わりに樹脂が入り込みそうで、やり難いです・・・

どうにか溶着できました。

いったん外して、裏側からも溶着しました。
より強固に、と言うより、漏れ止めの方が大きいでしょうか（結果、強固になっていると思いますが）。

そして、メインとリターンパイプを、なるべく中央に寄せるべく曲げ箇所の印しを打ちます。

と言って、すぐに曲げるのではなく、パイプの向き、角度も念頭に。

リターンパイプの最終的な先端は、どこにあるべきだろうか・・・？
本来なら、バッフル内部に先端が来るべきですが、何せあの狭い穴を、通さないことには始まりません。
そして、その狭い穴は、ポンプとパイプがいっしょに通ることはできません・・・

燃料ポンプにリターンしてきた燃料を当てるようなイメージで行きます。

さて、メインとリターンを寄せて、仮固定した状態で・・・
プレートに溶着させるべく、フラックスの代わりに垂らします。

ハンダが固まったら、メインとリターンの寄せ合った箇所も溶着します。
これで少しは剛性も出るはず！

の前に、あくまで留意すべきは外側配管ですけどね。

一通り、溶着させてみました。
内（タンク）側のパイプは、もっと早い段階で寄せ合いたかったのですが、ショボいベンダーしか無いので、思うようには、なかなか・・・

まあ、それなりにはなるかな？

ゴミ箱に横たわる姿がセクシー？

燃料ポンプも仮付けしてみました・・・と、ここで、やはりリターンパイプの曲がりがイマイチ・・・どころか、イマニ、イマサンですね。

純正フューエルチューブと比べてみると・・・

純正、メインとリターンが寄り添い合ってるんですよね。
ネタバラシしますと・・・やはりココがキモになります。
プレートに開けた穴の位置、中央にコネクターがあるから仕方ない・・・のは確かなのですが、やはりパイプ２本は近づけた位置に穴を開ける方が手堅かったと思います。

この段階で感じたのは・・・
とにかく剛性感が無い！
しょせんパイプ２本を寄せ付けているだけですからね、それも８ミリ径のパイプですから、場所が場所なので、よほど変な衝撃を食らうことはないでしょうが、パイプ先端に付くポンプの自重で、パイプに応力が掛かり、変形、最悪は破断なんてことも・・・？

そこで、少しでも剛性感を持たせるべく、フレーム的な物を持たせようと考えました。

もともとそのつもりで入手したＧＸ１００フューエルポンプブラケット、これを切った貼ったして、何とかならんかな？

そうそう、ポンプ底のマウントも、コレを使えれば、より一層剛性感が出・・・



何でこんな小さな穴にした！！
細身のポンプを通して、あとせいぜい板１枚くらいですわ。
これ、どうにか・・・なるの？