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整備手帳

作業日：2014年11月9日

バネレート変更　F:10k8''⇒12k8''　R:7k9''⇒10k6''+help

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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タイラップの位置を見る限り底付きしているアペックスN1。
バンプタッチどころか完全につぶれて限界までストロークしているようです。
スプリングはスイフトの10K。
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バンプタッチの場所はここ。
タイラップの位置までラバーを潰しているとなると、ダンパーが抜けているのでしょうか。
バンプリバウンドともにしっかりと抵抗がありましたので大丈夫なはずですが。
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タイヤを擦った跡が思いっきりついてます。
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ハーネスも危ない。
ここはハーネスを上にあげてタイラップで固定してテープを巻いておきました。
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とりあえずフロントのスプリングは10Kから12Kに変更。
左右が12K、真ん中が10K。
同じ８インチでも10Kのはへたっているのか、少し自由長が短いですね。
バネレートを上げて多少は底付きもマシにはなるでしょうが、解消はされないでしょうね。
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こちらはリア。
７K９インチのバネにヘルパー無しでしたが、
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10K６インチに２Kのヘルパーありに変更。
リアはストロークたっぷりあるので大丈夫でしょう。
それよりもブラケットのロックリングの緩みをなんとかしたい。。
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この記事へのコメント

JAX0555
2014年11月9日 13:51
自分
12k 8kですが
リヤの滑り出しは分かりやすく
乗りやすいです
ちとショックが動きすぎのような
感じますが
コメントへの返答
2014年11月9日 23:11
リア８Kなんですね！
やっぱり10Kはあんまりですかね＾＾；
８Kも手持ちであるのでダメならまた変更してみます。。
イーター
2014年11月10日 22:46
自分も１２Ｋ１０Ｋで先週組み替えましたが、ＧＣの箱が持つのかちょっと不安です（汗
コメントへの返答
2014年11月10日 23:23
おおっ
同じ仕様ですね！
ちょっとGCにはレートが高めですもんね。
インプレ聞かせてください～＾＾
イーター
2014年11月10日 23:37
トラクションは掛かり易くスルスル進む感じですが、町乗りでは荷重があまり掛かりませんので、ハンドリングに違和感が有ります。

リアにヘルパー入れて無いので、衝撃がリアに直接来てミシミシ鳴ってます（汗

近々中山に走りに行く予定ですので、確認してみます！
コメントへの返答
2014年11月10日 23:42
以前、14K12Kにしてセントラルを走ったことがあるのですが、ピッチングが酷くてすぐに戻しました＾＾；
ダンパーが負けてたのももちろん要因ですが・・。
12Kでも荷重かけるのに気を使いそうですよね。

中山インプレお待ちしております！

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