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2013年07月21日

エンジン降ろし決定…

以前よりクラッチ操作が重く、
異音もいよいよ大きくなりました。

既にペダル周りはグリスアップ済み。
レリーズフォークが怪しい感じ。

まだ、操作は出来ますが、
一応点検しておこうとゴソゴソ。

助手の相方にペダル操作をお願いし、
リヤタイヤを外した内側を覗く。

狭い隙間から、照明片手に点検。
結果、レリーズフォークのグリス切れ。
レリーズシリンダーも怪しい。

良く見ると、奥ではプロペラシャフトが
通るセンターパイプ付近に油ジミが…

どちらも要エンジン降ろしですね…

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Posted at 2013/07/21 01:04:57

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ジェフベッキー 2013年7月21日 13:11 ナローなら何にもないからサクッとおりるけど、Ｃ４は面倒そうですね。レリーズＳのＯＨで治るといいですね。	コメントへの返答 2013年7月21日 19:15 964でも、C4で無ければ、 web情報からも時間さえ掛けたら何とか成りそうです。 C4のプロペラシャフト切り離しが、何とか成ればいけそうな気がしてます。
NASA 2013年7月21日 21:04 マジですか・・・(^^;)　　この音、覚えていきます。鳴らない事を祈りつつ・・。	コメントへの返答 2013年7月21日 22:53 クラッチが重いので、ペダル周りのグリスアップから始めましたが、改善せず、異音も気に成って来たので、レリーズフォークを点検したらこの状態です…
ＧＹＫ２ 2013年7月21日 21:23 エンジン降ろし決定ですか？（汗）それもガレージで？さすがです（笑）	コメントへの返答 2013年7月21日 22:57 貯め込んだトラブルを全て解消するには一度エンジン降ろしした方が良いとの判断です。装備が揃えば不可能では無い作業なハズです。
targa-M 2013年7月21日 21:35 凄いです。自分でエンジンおろすのですか？もし、そうされたらブログアップお願いします。遠い将来、自分にまだやる気が残っていたらの参考にさせていただきます。	コメントへの返答 2013年7月21日 22:58 可能な限り遣ってみようと思います。今まで通り過程は載せるつもりです。
ぴんぽる 2013年7月24日 14:12 いくらポルシェが頑丈と言えど、２０年近く前の車ですからそろそろ重整備の必要も出て来る時期ですよね・・・しかしエンジン降ろすような重整備もご自身で出来るとは羨ましい限りです！私の愛車も次は何が来るか覚悟しておかないといけませんね。	コメントへの返答 2013年7月24日 22:51 流石に20年メンテフリーとはいかないですね。でも、レースユースも考えられているだけに整備性はなかなか良い方だと思いますよ。初めての作業はいつも長い時間下調べと工具手配等の環境整備に費やされますが…

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