すすむ＠９６４のブログ一覧

練習走行で色々壊れまくり、その都度準備して挑んだレース。

・歴代ドライバーが都合つかず半分が当日初ドライブ
・例年以上の繁忙期で作戦は当日計画…
・相変わらずくじ運無くで80番スタート
・これまでの成果かスムースなタイヤ交換
・レースペースの変化に対応出来ずガス欠…
・終盤はガス欠ストップに怯える安パイペース

振り返ると練習走行で壊れまくった成果かマシントラブルは無く問題無く走れた。
けれども、相変わらずの悪燃費で余裕の無い燃費計算はレースの変化に対応出来ず。痛恨のガス欠ストップ…

最終結果は68位/115台…微妙〜
来年こそ上位に食い込むチームにするにはレースペースの試算からマシン造りを検討せねば。
ちなみに初年度は非力な2Lで28位ですから…(;^_^A

反省会で早速作戦会議ですわ…。

＜ご協力頂いた方々＞
ペトロナスオイル提供ファンタイム様
クランクケース内圧バルブ提供NAG.S.E.D様
チーフメカニックの西村タイヤ様
マシン製作の新井精機様
マシン提供のマイテック様
ご協力ありがとうございました。

フォトレポはフォトアルバムをご覧下さい。
2016アイドラーズ12時間耐久レース①
2016アイドラーズ12時間耐久レース②
2016アイドラーズ12時間耐久レース③

＜レース概要＞
参戦レース；　 idlers Games 夏の12時間耐久
場所；　　　　　ツインリンク茂木　本コース
日付；　　　　　2016年7月24日（日）
レース時間：　8時～20時
主催：　　　　 日本アイドラーズクラブ
WEB：　　　　 http://idlersclub.org/150726.html

＜チーム名＞
ポルシェ魂凱旋します with ペトロナス

今年もポルシェ仲間と一緒に147で参戦します。
参戦5年目GTAでの成績は芳しく無いですが、
今回こそ満足度の高いレースにします。
応援宜しくお願いします。(;^_^A

夏休みまであと少し、使える休日を数えたら、
今年が終わりそうな雰囲気が漂ってきたので、
毎日コツコツと進める作戦に変更してみました。

まとめて時間をとって、なんだかんだで過ぎて、1日終わり！なんてやってましたが、
夕飯後の1〜2時間。風呂に入って寝るだけと思えば、汚れても、疲れても大丈夫です。

さすがに少しずつしか出来ませんが、
数日越しに見ると確実に進んでます。

最初の難関クランクケース組み付けは
ロックタイトの使い方に悩み、大量のボルトにアタフタしながら、2日間に分けて何とか完了。
翌朝は試しオイルを注入して漏れのチェック。

1日経っても漏れの兆しが無い事を確認して
スルーボルトを組み直し、規定トルクで締結。

あらかじめ、ピストンを組んだシリンダーは
クロスポイント25でお借りした工具を使い、
固いピストンピンサークリップを組み付け。
空冷エンジンらしい形に成って来ました。

昨晩からは加工済みヘッドの調整開始。

まだまだ、悩み箇所は多数ありますが、
ようやくエンジンらしい形に成りつつあります。
早くエンジン掛けてみたい！

空冷911のエンジンで最も有名な部品の一つ

このボルトに組み付けるOーリングの
程度でオイル漏れが始まる。
交換するにはシリンダーを外しての作業。
ボルトはクランクを支える部分でもあり、
間違いなく今回の重要ポイント。

組み方の参考に各ポルシェ専門店の作業写真を
ジックリと観察してガスケットと対策を考える。
ほとんどのショップが独自の対策を講じてる場所。

今回の組み方が正しい判断だったのか、
判明するのはエンジン始動後しばらくしてから。
いや〜難しい判断を求められるエンジンです。

予定していた全ての外注作業が終わり、
あとは少しずつ組むだけですが、
組んでしまうと簡単には戻れない部分、
ボルトを洗うだけでなく、磨きこんでサビ取り
難解だったガスケットキットから
必要なパーツを並べ、いよいよ組み付けです。
オイルさん漏れないでねぇ…