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イイね!
2015年03月15日

クランクケース分割完了!

クランクケース分割完了! オイル漏れの酷かった964定番箇所の
クランクケーススルーボルトガスケットを
交換する必要があったのだけれど、
ココまでバラしたら、ケース内も…って。
汚れも酷かったので、洗浄も楽だし。
クランクシャフトにはもう一つ心配な
Oーリングもあり、交換するには…
そう成るとクランクメタルの具合も…

万が一メタルが逝ってたら中々の出費。

恐る恐る分割作業に取り掛かるものの、
全ボルトを外しても、割れない…

イライラをプラハンに込めて
ガンガン行っても僅かに隙間がある程度。
プラハン一つ壊れました…(;^_^A

何度も外し忘れを確認しながら数時間経過…


やっとケースが大きく動き出し、
持ち上げると重い!!

よく見るとクランクが一緒に付いてる!
仕切り直して何とかケース分割完了。

肝心のメタルの具合は…
クランクメタルは大丈夫そうですが、
インターミディエイト側は
コーティングが磨耗し、地金が露出。
交換部品追加です…(ー ー;)


次はヘッドからバルブを外して、
バルブガイドとシートの具合を見る予定。
まだまだ先が長いなぁ…
ブログ一覧 | 【964】レストア日記 | 日記
Posted at 2015/03/15 23:55:02

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この記事へのコメント

2015年3月16日 0:15
あらら・・・やっぱり開けてみて良かったですね。汗

しかし、リブの薄肉だこと。さすが精密鋳造。
コメントへの返答
2015年3月17日 0:39
この辺りは開けないと分からないですからね。
11万キロでは意外と磨耗が少ない気がします。

バイクのエンジンに慣れているので、
随分と肉厚に感じてました…(;^_^A
250ccバイクだとリブ厚3mmとかありますから。
2015年3月16日 0:15
こんばんは。

インターミディアエイトのメタルは〜2000KMの個体でも赤く磨り減りがあるのが普通ですよ。あとNO1ベアリングのスラスト側も赤くなっていますかね・・・。これも普通です。
コメントへの返答
2015年3月17日 0:43
こんばんは

そうですか。参考に成ります。
見るからに華奢な部分ですね。
新しくするかWPCでもするか考え中…
クランクメタルは再使用します。
2015年3月16日 19:08
ここまでやるとは恐れ入ります。

それなり経験しておけば色々な知識が蓄えていい事ですので頑張って下さい。

また冷やかしに伺いま~す(^^)/
コメントへの返答
2015年3月17日 0:46
ゆっくりですが、少しづつ。
一度経験しておくと、知識が随分と付きますね。

バラしたら部品だらけで、居場所が少ないですが、
また、お待ちしてます。(^-^)/

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