フェラーリ360 F1マチック…

おっ、360スパイダーに乗り換え？増車？(^-^)/ですか

F1マチックのオーナーではありませんが、
私が試乗するなら、
シフトアップはアクセルは戻さない
(速度や加速の度合いにもよりますが、
少しアクセル戻すのも試してみて、1番なめらかににシフトアップ、ダウンする走らせ方を探る)

ちょい試乗なら、
停車時はニュートラルにしなくても良いのでは。
もし、個体のコンディションを試すなら、
停車時にニュートラルにして、1速への入り具合のスムースさを確認するのもアリだと思います。

正式呼称は、
360スパイダーですね。
チャレンジストラダーレは360すら付きませんね(^ ^)

私的には試乗して、なんだかなぁ…とARIさんが、がっかりするのを期待します
(^-^)/

コメントありがとうございます。
360のF１マチックもマイナーチェンジされているようですね〜2003年式以降が良いとか、勉強中です（笑）

モデスパという略は、ある意味間違いなんですね〜
チャレンジストラダーレは、360も付かないとは思ってもいませんでした。確かにチャレンジストラダーレは360しか設定されてないですね。

乗り換えではありませんので、ご安心を(^-^)

初めまして。

360F1と同じシングルクラッチ式に乗る者ですが、シフトUP時は若干アクセル抜いた方が良いと思いますよ。

踏みぱなしだと、瞬間的な失速感を味わう事になると思います。

ツインクラッチ式から踏みぱなしで大丈夫です。

コメントありがとうございます。

本日フェラーリ360F1をドライブしました。アクセルパーシャルくらいでは、シフトアップ時にアクセル踏んだままでも問題なさそうでしたが、全開時だと失速感、ショックが目立ってアクセル抜いたほうが良いかなと思いました。