ARI@のブログ一覧

久しぶりのブログ更新です。

ベンツE400を次の車に乗り換えることになりました。

思えば、親戚の集まる冠婚葬祭にも乗っていける家族車として、黄色シエンタに増車として購入しました。

最高の乗り心地のエアサス仕様。
小排気量ターボ化の流れの中で今や希少な3.5LV6仕様＋4MATICと、AMG除くEクラスの中でのフラッグシップモデルで、内装も豪華仕様。

と、デフォ設定で大人しく乗れば疲れを吸い取られるような快適性、スポーツモードにすればタイヤとフェンダーの隙間が指1本分位車高が落ち足が硬くなり、AMG様の勇ましいサウンド＆走りが楽しめると、自分にとっては文句の付け所のないセダンです。

昨年、タイヤをベンツ認証タイヤ（ミシュラン）に交換し、先日リコールでエアサスの部品を交換したばかりと、まだまだ乗るつもりでしたが、3年以上乗って車趣味もあとどれくらい楽しめるかわからない年齢にもなってきてますので、数ヶ月前から機会があれば乗り換えを意識するようになってはいました。

そして先日、5月位からネットで見て気になっていたけど値段高めで遠方にあるので諦めていた車が7月に入ってグンと安くなったのでダメ元で問い合わせてみたら、タイヤ新品交換＆ドラレコ装着＆車両運搬費をサービスしてくれるとのことで、人生初めて現車確認せず中古車購入となり、数日前に現車確認し契約完了、E400から乗り換え決定となりました。

今度の車は、家族車ですが趣味性もちょっと高い車となります^^。
もう子供も成長して家族揃って遠出する機会も減りましたからね^^;。

Eクラスの快適さには、ほんと満足しています。
特にデフォ設定の「Comfort」状態でのエアサスは、「マシュマロのようなフワフワした乗り心地」「ベンツらしくない」とも言われてるようですが、ほんとその通りだと思います。そして、ベンツなのにこの「Comfort」設定で満足していいのか、フワフワした感じでいいならクラウンでいいんじゃないかという葛藤も…^^;（個人的な感想です、クラウンに乗せてもらった時の乗り心地の良さに感動しましたので）

なので、30分ほどの通勤でEクラスに乗るたびに、タイトル画像（うちの車両とは多少内容が異なりますが）のように車両設定を変え、色々試してみました。

「ECO」モード：燃費重視のシフトアップが早くて、走りにもっさり感が目立つので、これはないなと却下。
「Comfort」モード：エンジン始動時は、このモードがデフォで設定されています。
「Sport」モード：「Sport+」と「Comfort」の中間。
「Sport+」モード：マフラーサウンドがアクセルオフの時はAMGみたいにバラバラバッと勇ましい音をだします。シフトアップポイントの回転数は高めです。足回りも明らかに硬くしっかり感があります。
「Individual」モード：色んな項目を自分好みに設定ができます。

「Sport+」は、シフトアップポイントが高めなので、アクセルオフ時のエンジンブレーキが目立ち、街中ではなんか運転してる自分が酔いそうな感じもして、街乗りには向いてないと判断。「Sport」はそれが多少は改善されるんだけど、やはりエンジンブレーキが気になる。
じゃあ、「Comfort」でいいのではとなるのだが、「Sport」「Sport+」モードにすると車高が少し下がること、しっかりした足回りになることにより、ちょっとペースあげて交差点曲がる時でも明らかに回頭性が良いことがわかるほど。「Sport」と「Sport+」どっちがいいかというと、「Sport+」でも特に硬すぎる感じはせずしっくりくる。

ということで、街乗りでモードを変える時は、「Individual」を選択。
足回りの設定だけは「Sport+」で、あとは「Comfort」と同じで。ステアリングはダルいかクイック設定かで「Comfort」と「Sport」以上で違うようだが、あまりその違いはわからず、特にダルさを感じないので「Comfort」にしています。
静かでゆとりのあるエンジンパワーに、足回りはしっかり感でてるのが、本来のEクラスだよねと自己満足しています。

峠道をかっ飛ばす時は「Sport+」が良さそうですね。あまりその機会はなさそうですが^^;

昨年秋に購入したベンツE400は、来月1回目の車検になります。
車検1回目はメルセデスケアで無料みたいですので、ディーラーへお任せですね。
その後のメンテプランもあるのね〜15万円くらいで2年後の車検まで点検してくれると。これに入った方がよいのかしら…
今度の車検ついでに、ドライブレコーダーもつけてもらう予定です。ディーラーにお願いすると割高になりそうだけど、他にお願いできるお店知らないし…

これまでE400に乗って思ったこと。
当たり前ですが、乗り心地いいですね〜エアサスのせいかしら。ドイツ車はゴツゴツすると聞きますが、まるでクラウンみたいなフワフワした味付けと思いました（クラウンは後部座席に数回乗ったことしかありませんが）。
タイヤもいいですね、純正タイヤのピレリCINTURATO P7（非ランフラット）も、静かで全然不満ありません。245/45/18と極端な扁平タイヤでないのもいいですね。18インチホイールいっぱいにおさまるブレーキキャリパーも見た目気に入ってます^^。

V6エンジンは、アクセル踏み込むとさすがの加速をしてくれます。うちのフェラーリより速い^^;。もちろん日常ユースでパワーに不満を感じることはありません。
燃費は思ったほど悪いかな。高速使った長距離で12km/Lほど、20分くらいの市街地での走行だと6km/Lきびしいかも（ほぼ同条件のシエンタだと10km/L以上）。以前乗っていたV6のカイエンより悪い印象です。

テレビは、選局のスピードが遅いですね。これはもう仕様として諦めるしかないのかしら。TVキャンセラーで常時見られるようにしたいのですが、そうするとヤナセの1年保証が切れるというので保証期間が終わるまで我慢。ナビは大画面で見やすいですが、グーグルマップの方が優れているので、iPhoneをつなげてCarPlayで利用しています。

総じて、V6モデルのEクラスにして満足しています^^

うちの家族車は3年ほど前からシエンタです。
3列にすれば7人乗り、2列にすれば積載性抜群。
それでいて5ナンバーサイズなので狭い道や駐車場で悩まされることもなしと言うことなしなんですが…
ネックといえば安全性でしょうか。高速道の長距離ドライブは不安です。
助手席に座る嫁も狭いとご不満。
なので、いつかは乗り換え又は増車を夢見てたのですが、もうそろそろと真面目に検討はじめました。

私の希望としては、これまで所有したことないセダンタイプ。SUVは不可。
嫁の希望としては、輸入車またはレクサス。見栄を張りたいと^^;。あと禁煙車。

嫁が乗りやすい車があった方がいいので、シエンタ乗り換えではなく増車の流れに。

新車を検討。
候補としては、メルセデスベンツ、アウディとしました。BMWは、3or5シリーズになると思うんですが、内・外装ともになんかピンときませんでした。「駆け抜ける喜び」は今回の車選びのテーマではないですし^^;

アウディは、A5/S5が特にかっこいいですね。でもクーペデザインでなく普通のセダンに乗りたいと思っていたので、A4/S4かなと。A6はでかいしお高い。走りの楽しそうなS4を見積もってもらいましたが、結構なお値段でした（モデルチェンジ前ということでそれなりの値引き提示ありましたが）。

ベンツだと、がんばってCよりEクラスを候補にして、ディーラーへ。
ベンツのモデルを見て改めて実感したんですが、ダウンサイジングターボの流れがすごいですね。Eクラスでさえ、直4の2Lエンジンが主力で、1.5Lモデルなんかもありますよ。うちのシエンタと同じような排気量車で新車だと700-800万円台から？V6の3LモデルのE450が一番好みですが、こちらは1000万円以上。本気で心から欲しくてたまらないという車でないと大金は払えないので、Eクラスは諦めました。

Cクラスはどうよ？エンジンは同じく小排気量だけど、Cクラスだからまだ納得できる。C43AMGも候補にいれたいところだが、E450に迫る値段とやはり家族ユースがメインの車なので諦めた（趣味を兼ねた車選びならAMGだよな〜）。同じ理由でアウディのS4も諦めた。CクラスとEクラスとの差は200万円ほど。でも、やはり割高に感じるのは、本気で欲しいというわけではないからだろうな〜やっぱEクラスがいいと思ってたわけだし。

と悶々している間に、348の点検修理のために整備工場へ。
そこでは中古車も時々販売していて、AMGのクーペ車を買わないかとの話がきたので、セダンを探していると打ち明けたところ、なんとEクラスがあると…
1つ前のモデルの後期型で、6年落ちだったかな？走行距離は2万キロ台。内装綺麗で、直4モデルだったけど、パワー的にも街乗りでは問題なさそう。お値段は200万円台後半だったかな？この車は売れちゃったんだけど、候補車は新車でなく中古車と決定づけられました。そしてベンツEクラス1本に絞ることに（もう他のメーカー検討するのは疲れたw）。せっかくだから直4でなくV6モデルを、やっぱりEクラスなら大きな排気量のに乗ってみたいので。

1つ前のベンツEクラスでも、直4モデルが多くV6モデルは少なめ、それでも300万円台だと結構良さげな個体が買えそうと、もう購入する日は近いと実感。ベンツ認定中古車屋に行ったところ、1台だけ私の希望にドンピシャな車が関東にありましたと…しかし禁煙車ではなくタバコの匂いはするとのことで断念。また希望の車がでてくるまで待つかと思っていたところ、その中古車屋に現行E450のマイチェン前のモデルであるE400があるではないですか（こちらは3.5L）。1回目の車検まであと半年残って、走行距離も平均的、お値段は新車の半分以下位で他のE400中古物件より相場的に安めなのは不人気色のためか？そして認定中古車市場で全国的に台数少なめなE400が私の行った中古車屋で販売されている…はい、ビビッと運命を勝手に感じて購入を決意しました。

ということで、長くなりましたがベンツE400を購入しました(^-^)
エアサスペンションの乗り心地や有り余るパワーなどで、運転楽しみです(^-^)