ARI@のブログ一覧

少し前になりますが、アルピナB3を手放しました。

飽きたとか、特に不満があったわけではないですが、昨年9月頃ふと乗りたい車がでてきて、もう新車で購入する最後のチャンスかもと思い契約してしまいました。よって、乗り換えが理由です。

B3は、乗り心地よくて、直列6気筒ツインターボ（馬力410ps、トルク610Nm）はFR車では持て余すほどのパワーで、どこでも乗ってて楽しい車でした。
1度だけ、オートポリスの走行会に参加しました（オートポリス走ったのは12年ぶり）。手放すことが決まっていたので、安全ブレーキングでも最高速219km/hをマークしました。サーキット走行も楽しめる車ですが、車重もあるのでコーナーはちと辛い感じでしたね（タイヤもアドバンV107だし）。

アルピナは長距離ドライブに真価を発揮する車かなと思いますが、そういう使い方はほとんどできず、今後も当分はそうかなと思ったのも、手放しても良いかと思った次第です。

買取より高く売りたいと思い、今度の車は納車が7月中旬予定だけど早まる可能性ありとのことで、それに合わせて3月に入って委託販売など売却に動きだしたら、話が思った以上に早く進んで、想定してたより早く1ヶ月以内にドナドナとなりました。

今度の車は、一応家族車として購入ですが、趣味性がさらに高い車となります^^。

348について書くのは約2年ぶりですね。
前回、「ABS警告灯が点灯」と買いてましたが、特にブレーキに問題は抱えておりませんでした（点灯した理由は忘れちゃった^^;）。

348は特に問題なく快調な感じです。
ボッチで阿蘇ドライブを楽しむくらいの用途ですけどね^^;
昔の写真を見ていたら、RX-7やポルシェに乗ってた頃は色んな人と共通な車趣味を楽しんでいたことを思い出しました。今はそんな楽しみ方やってないのは悲しい。

子供も大きくなり、休日は家族サービスの機会もグンと減りましたので、もっと楽しい車趣味生活を送りたいと思っています^^

アルピナB3に半年ほど乗ってみた雑感。

乗り心地：街乗りでは、硬すぎずしっかりしている感じ。20インチ扁平タイヤで車高も落としてツライチな見た目でロールしたらタイヤがフェンダーに当たりそうですが、この乗り心地はびっくり、これがアルピナマジックで特別な足回りセッティングがされているんだなと感心しましたが、ダンパーは3シリーズ廉価版と同じでバネだけがアルピナ専用仕様（アイバッハ製）だと？

先日、車検の代車で同じ型式の320iに乗ったんだけど、ハンドルの重さはアルピナの方が軽かったのには驚いた。街中で乗るにあたってやっぱり軽い方が楽、疲れにくいかなと、こういうところもアルピナは気を遣っているんだなと感心した。ただ、例えば80km/h以上で駆け抜けることができるようなワインディングロードだと逆に軽すぎて落ち着かない感じなんだけど、その時は走行モードをコンフォートからスポーツモードに換えるとハンドルが重くなり解消、さすがアルピナ(^^)。

先日初めてこの車で阿蘇ドライブに行ってきました。スポーツプラスモードで初めてアクセル全開にしてみたら、2速？でもホイールスピンするくらい凶暴な性格の持ち主でした。アクセル全開時の緊張度は、フェラーリ360より上と感じるのはFRだからかな。ミッションがATなのは峠道を駆け抜ける楽しさ的には残念なところ、そういう車ではないということですかね。

以前乗ってたEクラス（V6、エアサス仕様）と比べて、コンフォート性は若干劣るも動力性能は上でアクセル踏み込めば刺激を味わえる（運転してて楽しい）。この車を選んで大満足です^^

ベンツE400から乗り換えた車は、アルピナB3（F30）ビターボ　リムジンになりました。
この車にした経緯を備忘録として書きたいと思います。

ネットで認定中古車として売りにでてるのは5月の頃には気付いていたのですが、遠方にあること、価格が相場より高いこともあり問い合わせすらしませんでした。

乗り換えたい車としては、まだ所有したことのないBMWまたはアウディ車のどちらかでした。あと条件としては4ドアのセダン。SUVでも問題ないのですが、安定して速く走れるのはセダンだと思いますので。あと、大きすぎないこと。幅190以上や全長500以上は基本不可。大きすぎると出先の駐車場が狭めだとストレスを強く感じるので。E400より遜色ないエンジンも重要なポイント、流行りの小排気量ターボは基本却下。あと新車は買えないので中古車、できれば3年落ちの低走行車両で新車の半額くらいまで下がってたら最高（笑）

BMWの車種構成をあまり知らなかったので、本などを買って勉強しました。
BMWなら直6エンジン搭載車に乗りたかったので、ほぼ3シリーズのM340iの1択です。ちょうど近場に2020年式のM340iの中古車が売りにでてましたので、試乗に。で、乗った感想は‥トルクが細い感じがしてもっさり感、スポーツモードにすると解消されましたが、E400と比較して特に感動しそうなものがありませんでした。内装は気に入りましたが、外装はそこまで惹かれる感じもせず‥M340iは候補から消えました。

次にアウディ。A6の55が3LV6なので候補車として認定中古車販売してるディーラーに見に行きました。お目当てのA6が程度悪くてがっかりしました。Eクラスと比べて内装は劣る感じで、A6は候補から外れました。すると、今度はS6を案内されました。内装はA6より豪華になってるし綺麗な車ですごく気に入ったのですが、2022年式でお値段も新車並みなので買えません（苦笑）。2-3年落ちのS6がでてきたら連絡をお願いして後にしました。

なんか面白そうなセダンないかな〜と思ってたところ、モータージャーナリストの五味さんがスバルのWRX STIを動画で大絶賛してるのを見て、興味が湧きました。EJ20 ファイナルエディションが良いとのこと。近場に中古車が売りにでてたので見に行きました。試乗したけど街中をちょっと走っただけではよくわからない。お値段は限定500台ということで新車が500万円以下なのが、中古車相場は800万円ほどと上がってます。相場が今後も高値で推移すれば手放す時も高く売れると考えると有りかなと思いますが、調べれば調べるほど正直ファイナルエディションが高値な理由が理解できません（新車価格が通常モデルより高めなのは納得ですが、中古車市場価格が2倍近く差があるのが？）。WRX STIのことをもっと知りたいと思って、1日レンタルして乗ってみましたが、そもそも車の性格的に家族車としては不向きと判断しました（嫁の片頭痛を悪化させそう笑）。

といった感じで時が流れ、もう乗り換えはいいかなと諦めていたら、このアルピナB3が大幅なプライスダウンして相場の価格まで下がってるのを発見。M340iより馬力やトルクが上がってて（ツインターボ化）、FRだしなんてったってあのアルピナなんだから悪いわけがないと思い（もちろんネットで乗り心地など調査済み）問い合わせしてみたところ、タイヤ新品交換渡し、陸送費＆ドラレコ装着サービス、ともう悩むことはないと購入を決断しました。現車を見ずに中古車の購入を決めたのは人生初かも。

まだ新品タイヤの慣らしを終わってませんし、家族はまだ乗ってないのでどういう反応がでるかはわかりませんが、この車を所有できることにワクワクしてます。

久しぶりのブログ更新です。

ベンツE400を次の車に乗り換えることになりました。

思えば、親戚の集まる冠婚葬祭にも乗っていける家族車として、黄色シエンタに増車として購入しました。

最高の乗り心地のエアサス仕様。
小排気量ターボ化の流れの中で今や希少な3.5LV6仕様＋4MATICと、AMG除くEクラスの中でのフラッグシップモデルで、内装も豪華仕様。

と、デフォ設定で大人しく乗れば疲れを吸い取られるような快適性、スポーツモードにすればタイヤとフェンダーの隙間が指1本分位車高が落ち足が硬くなり、AMG様の勇ましいサウンド＆走りが楽しめると、自分にとっては文句の付け所のないセダンです。

昨年、タイヤをベンツ認証タイヤ（ミシュラン）に交換し、先日リコールでエアサスの部品を交換したばかりと、まだまだ乗るつもりでしたが、3年以上乗って車趣味もあとどれくらい楽しめるかわからない年齢にもなってきてますので、数ヶ月前から機会があれば乗り換えを意識するようになってはいました。

そして先日、5月位からネットで見て気になっていたけど値段高めで遠方にあるので諦めていた車が7月に入ってグンと安くなったのでダメ元で問い合わせてみたら、タイヤ新品交換＆ドラレコ装着＆車両運搬費をサービスしてくれるとのことで、人生初めて現車確認せず中古車購入となり、数日前に現車確認し契約完了、E400から乗り換え決定となりました。

今度の車は、家族車ですが趣味性もちょっと高い車となります^^。
もう子供も成長して家族揃って遠出する機会も減りましたからね^^;。