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Eクラスの快適さには、ほんと満足しています。
特にデフォ設定の「Comfort」状態でのエアサスは、「マシュマロのようなフワフワした乗り心地」「ベンツらしくない」とも言われてるようですが、ほんとその通りだと思います。そして、ベンツなのにこの「Comfort」設定で満足していいのか、フワフワした感じでいいならクラウンでいいんじゃないかという葛藤も…^^;（個人的な感想です、クラウンに乗せてもらった時の乗り心地の良さに感動しましたので）

なので、30分ほどの通勤でEクラスに乗るたびに、タイトル画像（うちの車両とは多少内容が異なりますが）のように車両設定を変え、色々試してみました。

「ECO」モード：燃費重視のシフトアップが早くて、走りにもっさり感が目立つので、これはないなと却下。
「Comfort」モード：エンジン始動時は、このモードがデフォで設定されています。
「Sport」モード：「Sport+」と「Comfort」の中間。
「Sport+」モード：マフラーサウンドがアクセルオフの時はAMGみたいにバラバラバッと勇ましい音をだします。シフトアップポイントの回転数は高めです。足回りも明らかに硬くしっかり感があります。
「Individual」モード：色んな項目を自分好みに設定ができます。

「Sport+」は、シフトアップポイントが高めなので、アクセルオフ時のエンジンブレーキが目立ち、街中ではなんか運転してる自分が酔いそうな感じもして、街乗りには向いてないと判断。「Sport」はそれが多少は改善されるんだけど、やはりエンジンブレーキが気になる。
じゃあ、「Comfort」でいいのではとなるのだが、「Sport」「Sport+」モードにすると車高が少し下がること、しっかりした足回りになることにより、ちょっとペースあげて交差点曲がる時でも明らかに回頭性が良いことがわかるほど。「Sport」と「Sport+」どっちがいいかというと、「Sport+」でも特に硬すぎる感じはせずしっくりくる。

ということで、街乗りでモードを変える時は、「Individual」を選択。
足回りの設定だけは「Sport+」で、あとは「Comfort」と同じで。ステアリングはダルいかクイック設定かで「Comfort」と「Sport」以上で違うようだが、あまりその違いはわからず、特にダルさを感じないので「Comfort」にしています。
静かでゆとりのあるエンジンパワーに、足回りはしっかり感でてるのが、本来のEクラスだよねと自己満足しています。

峠道をかっ飛ばす時は「Sport+」が良さそうですね。あまりその機会はなさそうですが^^;