キャブレター同調

こんばんは(ﾟ▽ﾟ)/

引き続きGPZ1000RXの修理です。

今回はキャブレターの同調を

行いました。(≧∇≦)ﾔｯﾃﾐﾀｶｯﾀﾖ










正直この作業の理屈がいまいち意味がわかっていないのですが、

私が思うにスロットルの開度をすべて揃えて、4気筒の動きをシンクロさせてやる

､､､ってとこですか？（ё_ё）ｱｯﾃﾙ?

ホントはただプロっぽいからやってみたかっただけです (^.^; ｼﾞｺﾏﾝﾃﾞｽ








タンクとエアクリを外し、点検用ガソリンタンクを取付、

キャブレターのエンジン側にあるゴムキャップを外し、

４連バキュームゲージのゴムホースをそこにつなげます。

用意が出来たらセルにてエンジン始動。








ゲージのダイヤルを回して針の動きがおとなしくなる所に合わせます。

使い方が良くわかっていないのであっているかどうかわかりませんが、

見たかぎり4気筒それぞれバラバラです。

特に１番シリンダーがズレています。










現状を把握したところで、キャブレターに付いている調整ネジを回していきます。

ネジを回してはゲージのダイヤルを回しこれを繰り返して、１番と２番、3番と4番、２番と３番､､､

といった感じで調整しました。

だいたいこんな感じで完了。










しかし、エンジンを止めても点検用ガソリンタンクからキャブレターへガソリンが流れていきます。

薄ピンク色のガソリンホースを使用しているのでわかります。

やっぱりフロート室へのガソリンの止まりが悪いみたいでジンワリガソリンが出てます。

エンジン側に流れている様子です。








敷地内走行でもみるみるガソリン計が減っていましたし、

オイルを抜いたときもガソリンがマジっていたので予想通りです。(T_T)

どうやら、先日の手抜きキャブ清掃では不充分だった様です (T_T)