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24年型とマイナー後25年型の違い
1．初めは分かりにくかったが、サスペンションの乗り味が「柔らかい感じ」から「少し固めに」変更されてきたと感じます。サスの締め付けトルクを10％とか強めている方法が、乗り心地にも影響していることが段々分かりました。しかし、乗り心地が不快になったという印象ではありません。味付けがスポーティさが増した印象です。
2．室内の静かさ、これは微妙に静かなのかもしれません、同じ道路を乗り換えて比較すればもう少し違いが分かるかも、という印象です。私が鈍感だろうという。
3．エンジンフィールやシフトアップフィールは同じでしょう。でも、eco で走って微妙な違いがあるのか？気分によるのか、分からないです。トヨタの発表からは同じはずです。
4．アイランド型のシフトノブ周りやサイドイルミネーション、ベンチ機構付きシートは気分が良いです。
どちらも、車はこれが1台有ればもう、十分満足できる完成度・乗り心地・燃費・静粛性、だということです。

現在の家族の車を集めました、
妻：クロスビー　　娘：スマイル：薄青　　自分：スマイル：黒
息子：カローラクロス：2025年型　　自分：カローラクロス：2024年型
自分：S660：2021年型：最終型モデューロ X　キャリイX: 4WD 4AT

210後期クラウンロイヤルは、ACCが旧型になり手放す、
息子のライズ：ターボが、最新型カローラクロス：Z : E-Fourに変更
S660は、任意保険も維持費も良いしずっと大切に、

今年も高中正義コンサートに行きました。
名古屋と大阪でした。
高中先生は、今年もSGとストラトを
弾いておいででした。
SGは2000MTモデル、SG24フレットを
弾いていましたが、
後者に近いのが 画像左側のSG-25Tです。
高中モデルSGｰTやSG2000と同じスルーネック構造です。このSG24フレットモデルは、ファンの方がギター工房に特注して贈呈したものだそうで、市販モデルと異なります。24フレットでスルーネックは、SG1300が有りますが、トレモロ無し、これがベースかも。
画像真ん中、SG-90 です、1974年製でスーパービンテージ、50年もののSGです、これはすごいですが、音もまた 「The SG」という骨董です。アフリカンマホガニーの2ピース（表1ピース、裏1ピース）贅沢に1ピースが奢られ、ネックも1ピースマホです。
右は、2000年前後のSG-2000 カーリーメイプルが兆貴重な1本です。

カローラクロスは、モデリスタスポイラー
これが定番ですが、大きすぎて好みで無い、
社外品を調べたがあまり良いのが見当たらない
純正部品を利用してフロントリップを
よりスマートに加飾することに、
トヨタ純正ドアエッジモールを流用します、
ダークブルーマイカ色とシルバーマイカ色で
フロントスポイラー形状の先端に貼付を、バンパー下に「TRD カーボンエンブレム」を取り付けました。ドアサイド下部にも「TRD」を貼りました。純正なので、色あせや色落ちなど無くて綺麗に仕上がります。

新型カローラクロスには、どうやっても
叶わない点が幾つかあるので、
そこは新型に無い装備で満足できるように
装備の充実をしています。
一つは、シフトレバーの変更「 US仕様 シフトレバー 」です。
純正は、黒レザー仕様ノブです。
色気も無くシンプル、TRD仕様 に変更しました。
他にも数点、2023年型カロクロの追加装備をしました。
1．USカムリ仕様 赤ステッチ､レザー､TRD立体文字刻印
2．TRDエンブレム：前後左右 カーボンエンブレム　
3．黒シルバー2色：トヨタ純正 前後バンパーカラードエッジガード
4．全面 IRカット赤外線遮断＆ハーフシェードフィルム施工
　　ガラスルーフIRカット施工
5．ブレーキホールドシステム； メモリー式タイプ施工
6．車速感応式ドアロックシステム
7．足元ブルーLED照明；ACC連動､手元オンオフスイッチ付き
8．フロントコンソール「カロクロ銘柄入り照明透過トレー」
9． CD&DVD 再生USBドライブ追加
10．パイオニア純正交換16cmスピーカー×4 70W
11．マルコWホーン；リレー式ユニット施工 いわゆるレクサスホーン
12．純正オプション；ブルーLEDドアインナー照明､コンソール＆ドリンク照明

自分の2023年型　カロクロ FF Z

息子の2025年型　カロクロ E-four Z

フィールダー用ドアサイドガード、マッドガードは実用的で見た目良し
レクサス１台買えるけど、カロクロ２台持ちで満足