13年乗ったプジョー407SWからの乗り換えです。 ディーゼルなのでハイオク時代に比べ燃料代が半分になりましたが、3L 6気筒が4気筒になったので滑らかさといったフィーリングの良さも半減ですが。 上級モデルを真似てオプションのランニングボードを装着しました。 普段の乗り降りに足が当たるので家内に ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年07月24日
13年乗ったN-ONE JG1も車検を迎え、家族の希望で同じN-ONE JG3 2025年11月モデルに乗り換えました。
所有形態：現在所有(サブ)
2026年05月04日
家内の日常用と私の遊びクルマとして活躍しましたが13年目の車検を前にN-ONE JG3にバトンタッチしました。 このクルマの前車スバル プレオニコットに続いてイエローボディーです。 プレオニコットの4気筒SCエンジンに比べるとN-ONEの3気筒ターボエンジンはガサツですが、刺激のある走りにご満悦 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年05月05日
外車ショーで一目惚れ、新車から乗り出しもうすぐ7年を迎えようとしています。普段乗りで6～7km/Lの燃費は時代に合っていませんが、格好の良さやしなやかな走り心地は最高です。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年01月14日
JG1には粗削りでも開発者の熱量が伝わるものがありましたが、JG3からは『大人の知性』が消え、単なる『コストカッターと技術オタクの作業場』に成り下がった印象が見え隠れしています。 ２代目３代目で大コケするホンダ技研の伝統ですかね。
2026年05月04日
新車では1千万超えですが、半年落ち、2千キロの中古車だと、頑張れば手の届きそうな価格になってしまうAudiのミディアムクラスをどのように評価すればいいのか、悩ましいけど魅力たっぷりです。 アダプティブクルーズが標準になった2014年モデルが乗り換え第一候補です。
2014年09月16日
ハイブリッド車はハリアーのそれとの違いがあまりわかりません。 今回ハイブリッド車とターボ車の両方に試乗しましたが、断然ターボ車がパワフルで楽しいです。 ハイブリッド車は全開加速してもエンジンのざらつきや無段変速機の違和感を感じて楽しくないです。スポーティーな走りを少しでも求めるならターボ車が断然に ...
2014年08月24日
