Fアッパーマウントのナットをかさ上げナットに交換

人気沸騰の“かさ上げナット”をフロントアッパーマウントに装着してみます。

・スバル(純正) SPACER SKIRT NUT M8
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/12353594/parts.aspx

左：20327CA010（かさ上げスカートナット）
右：902380015（標準フランジナット）

厚みが全く違いますね〜
タワーバー装着分ネジ山が少なくなりますが取り付け可能です。

さらに分厚いトヨタ/ダイハツ純正ナット（90041-79333）だと無理かな？
入手できたら試してみますｗ

タイヤを地面に下ろした状態で交換します。
※ジャッキアップ状態でしないように

締め付け順序は先に後ろ側２ヶ所を締めてから前側１ヶ所を締めます。
12mm

締付トルク：20N-m
※純正アッパーマウントの場合
※車高調などは25N-mとなっている場合がありますので各々の取説をご確認ください。

反対側も同様に交換。
あっという間に完了。

超簡単なナットチューンｗ

マグネットも載せておきました。

効果は…
ナットで変わるんですね！
ステアリングレスポンスが良くなります。クイックなハンドリングに。フロントのサス剛性が上がった感じでドッシリ感が得られ走りの質感も向上します。

たかがナット、されどナット。
コスパ抜群のナットチューンですねｗ

因みにこのナットはカシメタイプのセルフロックナットではなくスカートナットですのでネジ部は通常のものと変わりません。
がスカートナットの特徴として強力な緩み防止効果があり再利用も可能となります。

ご参考に(^_-)-☆
↓

◎厳しいテストでも実証されたスカートナットのゆるみ止め機能！
http://www.sk-ichiyanagi.co.jp/01_01.html

◎スカートナットをご存知ですか？
http://www.tamaweb.or.jp/datalibrary/books/waza02/02-01-03_ichiyanagi.pdf

◎Standard スカートナット
http://www.sk-ichiyanagi.co.jp/Book1.pdf

◎【特集】スカートナット｜強力なゆるみ防止に加えボルト折損を防ぐ
http://www.fukasawa.co.jp/column/1721/