やまさん7のブログ一覧

２年ぶりにセブンの車検に行って来ました。

ずい分前から準備をしていたんですが、なぜか行く気力が無くなってて・・・・こんな寒い時期に行くことに・・・・。

日中は日差しがありましたが、ときどき強風が吹いてヒヤッとしました。

とりあえず２年間は乗れることになりましたよ＼(^o^)／

費用はだいたいいつもどおりなんで割愛します(；´∀｀)

秋のビーナスツーリングには泊りでは参加できませんでしたが、初日は途中まで参加してきました。


今回はオープンカーばっかりでテンションMAXです。


長野の空とモーガン！




フルーツ狩りをしました！オープンカーで一杯ｗｗ


久々にセブンが3台もｗｗ


今回はキャリパー換装のテストもかねて走りましたが、やはりブレーキのタッチは非常の良くて、踏む力も今までより減った感じで、疲労度合いがぐっと減りました。

あと、ロアアームに新設したブラケットのボルトが当たって、ハンドルの切れ角が無くなっていましたが、ボルトの長さと、入れ込み方向を変更して問題は解消しました。

スリットローター化はしたものの、ブレーキのタッチはそれほど大きな変化が無かったので、ついつい４POT化に踏み出してしまいました。

先人達の情報を元にマツダRX-7の４POTキャリパーを選択。

ヤフオクでしばらく探したところ、ほとんどが解体になったFDのパーツばかりでしたが、なぜか格安で走行距離がほとんど無さそうなキャリパーをゲット！！

カップのシールも新品を用意していましたが、全然継続使用出来そうなので、今回はそのまま取り付けることにしました。


ブラケットはA2017ジュラルミンのフラットバー（10ｍｍ厚、幅30ｍｍ）を取り寄せて加工しました。


ハブの外周を少しだけ削りました。写真のスペーサーは使用せずに、ワイドトレッドスペーサーを購入しました。


これが25ｍｍ厚のワイドトレッドスペーサー。


ぴったり収まりました。


今までのナローバーキン純正の13インチホイールは入らなくなったため、以前使用していた14インチのワタナベ８スポークを引っ張り出してきました。

このご時世はこのサイズのスポーツタイヤの在庫はあんまり無いので、思い切って小径化しました。サイズは185/55R14でダンロップ・ディレッツァ dz101を選択しました。


ワイドトレッドになった分、サイクルフェンダーをのステーを外側に延長して完成しました。
それとタイヤが小径なった分、車高が下がったので車高を調整しました。


ブレーキのタッチはずっと良くなって、軽く踏み初めからジワーっと効き出して、ロックするまでのコントロールの幅がぐんと広くなった感じです。

かなり時間も手間も掛かりましたが、非常に満足度の高いモディファイになりました。

春のビーナスツーリングは残念ながら、２日目がＮＧだったため、お見送り＆茶臼山ツーリンをしました。

・・・が、途中でチャージランプが点灯！！アンメーターもマイナスになっています。そうです！オルタが発電してないのです！！

って、ことで街までは今の充電分で下って、街でバッテリーを買う予定で岐路に着きました。

が！どうやらカーブごとに充電が開始されるようで、どこかの配線が接触不良のようなので、様子を見ながらなんとか、バッテリーも買わずに自宅へ帰還できました。



帰宅後、配線と格闘しましたが、原因不明・・・・・とりあえず分ったのは、オルタに入る＋の電圧が低いということで、別回路を増設してなんとかなったようです。

おかげでチャージランプが付きっぱなしになってしまってますが・・・。

セブンの車庫の前は小さな川が流れていて、その川沿いにはずっと桜並木があります。

春になると桜まつりが開催されます。

この時期はセブンをいじっていると目立っちゃいますが、なかなかに風流です。