クロスビーム固定ボルトを極薄ヘッドに交換【最低地上高対策】

※重要な追記※20250402※

某メーカー製品と同じ部品、方法を用いたため問題ないと思っていましたが、ここでご紹介したネジの強度に問題がある事が分かりました。
規定トルクで締め付けするとネジが破損する事態に至るようです。
真似しない方が良さそうです。
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先日の車検の時に…
最低地上高がギリギリです！
超ぎりぎりいっぱい、マジ限界です！
と言われたため…
クロスビーム（クロスバー/クロスメンバー）の固定ボルトを極薄ボルトに交換してみます。
最低地上高対策です。

作業時には、リアをカースロープで持ち上げてタイヤストッパーを設置。
フロントをジャッキアップしてウマをかけて安全に進めました。

準備したものはこんなの。

・極薄ローヘッドキャップ
https://amzn.to/3u77n0a
・ステンレスワッシャー30mm
https://amzn.to/3QhIKW0
・ステンレスワッシャー22mm
https://amzn.to/3SrPt2A
・ネジ止め剤
https://amzn.to/45YtSSn
・六角レンチの長いの
https://amzn.to/40t2g6W

純正のボルトはワッシャーの大きさの違うものが2種類使われています。

純正とは少し大きさが違うけど、2種類準備しました。

コペンの下を覗き込むと、こんな感じ。
4か所でボルト止めされたクロスビーム（クロスバー/クロスメンバー）がフロントとリアで2個付いていました。

赤丸の2か所だけ、大きいワッシャー
それ以外の6か所は 小さいワッシャーでした。
左右対称にしたかったので、青丸の2か所も大きいワッシャーで取付。

新しいボルトには、ネジ止め剤を塗ってから取付しました。

鮮やかな青で、塗った所が分かりやすい。
ネジ止め剤も色んな種類があって、結構迷って決めました。

今回の作業詳細はココです↓
https://cardiy7.com/2023/11/05/copen_bolt_change/

ボルト交換作業で心配だったのは、
・純正ネジが外れない
・新しいネジが締まらない（入らない）
だったのですが、特に問題なく進められました。

一部、固着して緩まないボルトは、いつもの？柄の長いトルクレンチで簡単に緩みました（自己責任でー

新しいボルトは何の問題もなくスルスルと入り、ギューっと締め付け。

長い六角レンチで締め付けして、これ以上 チカラ入れたらレンチが折れるな…
ってところでヤメました。
なのでトルク管理は出来ていません…

もともと大きいワッシャーの部分
運転席ドアした辺りの2本、交換完了。

確かにスッキリ。
純正との差、約5mm。
車検の地上高対策ですから、5mmでも合格可否に関わる大きな差です。

小さいワッシャーの部分もこんな感じ。

純正との差、約6mm。
この部分は路面に近くないため最低地上高に影響は無さそうですが、せっかくなので一緒に交換。

交換後の全景？
作業日には撮り忘れており別の日に
改めてジャッキアップして撮影。

ぱっと見、ボルトが付いていないのかと思える位平らになります。
5～6mmでもずいぶん変わるものですね。

参考にされる方は、全て自己責任で。
ケガしないように、壊さないように。
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※重要な追記※20250402※

某メーカー製品と同じ部品、方法を用いたため問題ないと思っていましたが、ここでご紹介したネジの強度に問題がある事が分かりました。
規定トルクで締め付けするとネジが破損する事態に至るようです。
真似しない方が良さそうです。
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