一応、載りました。

今日は仕事デーと決め込んでいましたが、
無駄に天気は良いし、
インプの状態が気になってソワソワしてきたので、
整備工場まで突撃してきました～。



まさに搭載直前の状態♪

横から見ると、、、ヘッドカバーも塗れば良かったかなぁと少し後悔（笑）





クラッチも合体済みです。
今日工場長から聞いてわかりましたが、
フライホイールはSTIの軽量フライホイールが付いていたようで、
５年目に知った初めての真実！笑
前オーナー様からもらったパーツリストには確かに「STI製」と書いてありましたが、全然調べていなかったもので、純正よりちょっと軽量になっているようです。
私の乗り方ではきっと純正で十分なんですけど、
せっかく付いているので、これからは意識して乗ってみようかと思います。笑




今回エンジンを降ろすというので、
せっかくなのでエンジンマウントも交換してもらいました。

↓お疲れ様！の純正品


↓これから頑張って～！の純正品


某Ryoto君がSTIの強化品を入れたと聞いて、
フツーの純正品でお願いしたのを少し後悔したのは内緒ですが、
いーんです！旅を楽しむ車なので！と自分に言い聞かせております。笑


工場長に説明を受けながら外したマウントを見てみましたが、
クラックは入っているものの、見た目的にはそんなにボロボロでは無かったです。
まあ、クラックが入っていることと、ゴムが硬くなることがダメなんでしょうけど(^_^;)

で、話を聞く中で「へぇー」と思ったのは、
マウントがヘタってくると、マウントの位置がズレるんですね。
↓ちょっとわかりづらいですが、マウントの長方形部分(写真上側)から出ている三角の出方が右側が大きくなっています。



↓新品の方は三角部分の出方が左右対称ですね。



なんでこうなるかというと、エンジンマウントが付いている部分と言うのが車体中央に向かって傾斜しているためで、エンジンの自重で中央寄りにゴムが引っ張られるためじゃないかということでした。



だったら、水平に作ればいいじゃん！って思いますが、きっとちゃんとした理由があるんでしょうね～。

ここで他のお客さんも来られたので工場から撤収しましたが、
その夕方、工場長から「コアファイター、ドッキングしました！」（古っ、、、笑）

と写真が数枚送られてきました。


いよいよ、ドッキング。


入りましたー。


なんか隙間開いてますがー。


ガチャーン。


ハイ！載りました(^^)


やりました！完成で～す！


とは行かず、これから先もまだまだかかるそうで(^_^;)
それでもプロなんでチョイチョイとやっちゃうんでしょう♪、、、と願いたい。。。

とりあえず時間は掛かっていますが、作業は進んでおります。

来週中くらいにはいよいよ完成かな～～～～(^^)