リチウムバッテリーは濡れ衣だったか？(^_^;)

3/7付のブログ記事（こちら）で、4Cのバッテリーをリチウムバッテリー（ALIANT X6）に換装してから発生していた「走行中にエラー表示が出てセーフモードに入ってしまう」というトラブルが自然治癒したみたい、とご報告しましたが、便りの無いのは元気な証拠ではなくその後も再発してしまい、その頻度も段々悪化していきました(^_^;)

パターンは大体いつも同じで、その日初めて動かすとそんなに走らない内に、
・Hill Hold
・ESC
・Engine Check
の3つのエラーメッセージが立て続けに出てセーフモードに入ってしまいます。
その状態でもNモードのみで街乗りは可能ですし、そのうちに一部あるいは全部の警告が消えることもあるのですが、エラーが自然に消えてもあるいはディーラーでエラーを消してもらっても、日を改めて乗るとまた同じ症状が発生します。

岡山Dの営業さんに勧められてリチウムバッテリーに換えたのに、工場のメカは非常に冷ややかな目で見てまともに原因追及してくれないので、純正バッテリーに戻して様子を見ましたがやはり同じ症状が発生します。
それでもまだ「G-Techのサブコンが悪さしているかも知れない」と言い張るので（苦笑）、サブコンを殺した状態で様子を見てみましたが、やはり不具合は直りません。

完全に純正状態に戻しても不具合が発生することが明らかとなり、ディーラー側が試乗しても同様の不具合が再現されたので、やっと本気で原因究明に取り掛かってくれ、診断機で調べるとスロットルボディー（正確にはそれに付いているスロットル ポテンションメーター センサー）に異常が検出されました。
スロットルボディー側が悪いのか、それに入ってくる信号側に異常があるのか調べるため、ディーラー所有の4Cから外したスロットルボディーを装着してチェックしたところ不具合は発生しなかったので、犯人はスロットルボディーということに特定されました。

たぶんスロットルボディー本体ではなくセンサーに異常があるだけだと思うのですが、センサー単品の交換は不可で、スロットルボディーAssy交換と相成りました。
工賃込みで128,293円也～（涙）
あと3か月早かったら保証期間内だったのに～～～（また涙）

交換後は、G-Techサブコンを生かしても（バッテリーは純正のまま）今の所全く正常に動いているので、今度こそ完治したものと思われます。
不具合が発生し始めたのがALIANTに交換したタイミングとぴったり一致しているという所がまだ少々引っかかるのですが、もうしばらく様子を見て異常なければ、バッテリープロテクション無しの状態でALIANTに戻してみようと思いますので、また後日結果をご報告致します。