何が一体？　燃費の改善

まずは、先日の右前タイヤの気圧の不調。

タイヤをぐるりと一周させて、トレッド面を確かめる。

意外と溝が残っている。

サーキット＆峠時代なら、これでさよならしていた残溝だけど、

いまは、もうすこしもうすこし、と交換時期を先延ばしにしている。

「雨の日だけ、水溜りだけ、気をつければいいんでしょう」という考え。

それでも、ドライでコーナリングで泣きが入るのだが・・・マンホールとかも・・・。



とにかくトレッド面にエア抜けの原因となるようなことはないようだ。

JZXやZC32Sのころなら、タイヤをはずして確認するのだけど、

C70ではそういうことまでしようとは思わない・・・

なぜだろう？　車弄りが楽しくない・・・？




いえいえ、これまた先日のナンバープレート移設。

IC（インタークーラー）とその裏のラジエターへの風当たりがよくなった。

その効果か知らないが、燃費の改善が著しい。



ちょっと走ってアクセル離せば、すんなり99.9km/Lに。

そこまでいかなくても、高値にすぐに移行する。



そんなもんだから、市街地走行で+10％以上の燃費改善を見る。




だったら、完全に下のグリルが丸出しになるくらいに、ナンバーを上げてしまおう。

（位置的に、見た目はかなりひどいものになるけど、車の性能的には向上する・・・はず）

（エンジンが冷えて、吸入エアの温度も冷えて、パワーがアップ。燃費も向上？）




次の週末くらい　HCで継ぎ足しのステンプレート、ボルトナットを買って、

「オカルトチューン」をしてみようと思う。

そして、燃費の改善はいかに・・・




（これまで、パワーアップ　１PS＝1万　をコストパフォーマンスのラインとみる

　チューンに取り組んできたのに、このC70と来たら、まったく燃費チューンなんだから）

（純正の234/40R18から205/60R16がいい例）





これまた、後日、結果報告予定。