アイドリング不調→解消

クルコン装着の前半戦でスロットル周りをいじったせいか、アイドリングが「変てこ」になりました。

水温が 50 度を越えてアイドリングが一度落ち着いたところでブリッピングをするとアイドリング回転数が 700 rpm あたりまで下がりますが、低いときは 450 rpm くらいまでガクッと下がり、そのあと 700 rpm 付近へ戻るようになりました。

エンジンが十分に暖まると問題ないのですが、水温が 80 度くらいの頃は運が悪いと信号待ちで停止してクラッチを切ると、スコン、とエンストするほどに。
特にハンドルを切りながら（パワステ）とか、エアコンがついた状態とか低速でクラッチを切ると危ない状態になり勝ちので、落ち着いて運転できなくなってしまいました。そこで、仕事の合間の昼休みに調整をしてしまいました。

整備解説書を見ると、アイドリングは自動調整なので直接調節する方法は無い、とのこと。キャブ車のような調整スクリューが無いのなら周辺を直すしかありません。

ネットで調べると、結局はエアクリーナー・ボックスの閉めそこないが主要因、というケースが多いようです。確かにクルコン用に負圧配管にアクセスするためにエアクリBOXを一度外しました。そこでまず、エアクリBOXのカバーをはめ直しました。

ただ、これだけで試走してみたところ、どうも症状が直りきっていないようだったので、もう一度エアインテークを外して見通しをよくした状態でエアクリBOXをはめ直し、さらにクルコンのワイヤーの張りを調整しなおしました。

スロットル・バルブは、アクセルとクルコンのワイヤーが掛かる２連式になっています。二つのワイヤーの間で操作量の大きい方に合わせてバルブが開く、という機構になっています。原理的には、ワイヤーにテンションが掛かっていない限り、アイドリングには影響しないハズです。
ただ、ワイヤーの「はずれ防止」にタイラップ固定した箇所がワイヤーの遊びを少し減らす方向に作用したのかもしれない、と思われました。

純正状態では、アクセル・オフではワイヤーが緩みスプリングの力でスロットルが元へ戻るようになっています。ワイヤーの遊びが減ると、スロットルが純正状態より奥へ押し戻される状態になるのかもしれません。

そこで少しだけ、クルコンのワイヤーにテンションを掛けるように調整しなおしました。

結局、エアクリのせいか、クルコン・ワイヤーのせいかわかりませんでしたが、この２点の調整（？というか、手直し）で、嘘のようにぴたりとアイドリングが安定するようになりました。
エアコンが動作しても問題なし。

結構、アイドリングも微妙なバランスで保たれてるんだなぁ、と感じました。