昭和の走り屋のブログ一覧

2007年の登場から18年。長すぎるモデルライフをまっとうして本日、最終生産。それにしても、18年間、トップクラスのパフォーマンスを維持し続けたR35GT-Rは、スゴイ車だったんだなぁとしみじみ思う。

なんだかなー？NISMOのブランドはSUVブランドみたい。バリバリの走り系はGT-RとZだけ？そのGT-Rも今月で終了だし。

もっとも親会社からは走り系が出てこないんだから、仕方ないか。今や走り系はトヨタ陣営のマーケットだもんなー。

まぁ、今となってはどーでもいーか。

マーチを大切に乗ろうと思う今日この頃なのだ。

本日は、ENGオイルとTMオイルを交換。いつもの純正モービル1と純正ギヤオイル（GL4）。

今回、筑波2000ともてぎを走ってきた。どちらも走行枠いっぱいを全開走行なのでそれなりに劣化が進んでいたのだろう。ENGオイルは減っていたし。。。

そしてブレーキパッドも新品に交換。ブレーキ負担の大きなもてぎだけにかなり摩耗が進んでいた。約1年の使用でした。



まぁ、スッキリして帰ってきたら、みごとな虹のお出迎え。
いいことあると、いいなぁ。

早すぎるというか、短かすぎるエントリー期間が約1週間延長されて、6月16日（月）の締め切りということになった。

以前、みん友さんの「大大ケンタ 」さんに、一度、サーキットトライアルに出てみては？とお誘いしていたのがようやく実現する6月29日の袖ケ浦戦。

じつは、「大大ケンタ 」さんは全日本ラリーのJN5クラスにマーチNISMO Sで孤軍奮闘しているラリースト。ライバルはたくさんいるヤリス（FF）と少数派のデミオ。今年の開幕戦ででは見事、3位、第2戦は4位、そして第3戦は再び3位で、先週の第4戦モントレーでも3位をゲット。結果、現在シリーズランキング2位と大健闘。当然、マーチNISMO乗りとしては強烈に応援したくなるのだ。



ちなみに現在の全日本ラリーは、本州のラリーは全てターマック。北海道の2戦のみグラベルとなっている。

マシンは、我々のサーキットトライアル仕様とは異なり、エンジンはレギュレーションで限りなくノーマルなため、インマニやエアクリBOXの流用はNGでスポーツマフラーのみの仕様なんだけど、異なるカテゴリーのマシンだけに、その造りをみるだけでも価値はあるし、参考になる部分は盗みたいと思うのだ。

まぁ、それはそーとして、マーチNISMO乗りは是非、敵ばかりの中で孤軍奮闘する「大大ケンタ 」さんを、是非とも応援してほしいと思う昭和の走り屋なのだ。

5月末のサーキットトライアルに向けてメンテナンスを実施。いつものようにDラーでENGオイルとTMオイルの交換だ。

ENGオイルは10年近く使っている日産Dラーで買えるモービル1、TMオイルは日産指定のマーチNISMO S純正オイル。

そして今回の目玉は、ドーピング。巷で評判のいい「進化剤」の投入だぁ！

じつは、昭和の走り屋マーチはシフトミスでENGを壊して載せ替えてから調子が良くない。3000rpmからのノビが無く、袖ケ浦でもホームストレートでマーチについていけないばかりか、じわじわ離されるような状態だった。

困った挙句に、知り合いの某、口うるさいチューナー？にOHするべきかを相談。まぁ、案の定「めんどくさいからヤダ！」の一言。そして「進化剤って入れてみたら。ありゃ、悪い話を聞かないぜ。OHはそれからでもいいんじぇねｌか。（その後のOHは）俺はイヤだけど」という。



というわけで、今回ENGオイル交換時に点滴を実施。

点滴当日の帰宅時。いつものENGオイル交換時よりも静かになった。心地よいENG音が意外だった。

そして翌日、いつもの通勤路をいつものように走ってみると、アクセルペダルの踏み込み量が少ないことに驚いた。通期路なので全開にはできないけど、4000rpmまでのノビ感は確実に良くなっていることを実感。レスポンスも良くなっているみたいだ。

とかくこの手の添加剤（メーカーは添加剤ではないと言っているようだが）みたいな商品って、その効果に疑問符が付くことが多い。しかし、口うるさいオジサンが多いチューニング界隈でも悪い噂が聞こえてこないのだ。まぁ、チューナーの腕の見せ所にならない商材だからねぇ。「これはいい！」とは言いにくいだろう。でも、悪い噂が聞こえてこない、というのは重要なポイントだと思う。少なくとも昭和の走り屋は「アレ？コレはいいかも」と思った。次戦の筑波が楽しみになってきたのだ。

進化剤



というわけで、月末の筑波戦が楽しみになってきた昭和の走り屋なのだ。