性懲りもなくLED移植

前の日の晩もすっかり夜更かししてしまい、気が付いたら午後。
夜勤中心の勤務体制だと、イカンと思っていてもどうしても生活リズムが狂っていってしまいます(＾＾;)。

シフトゲージイルミとシガーソケットに青色LED移植したのに引き続き、この日はメーターイルミの青色LED化を施工しました。

｢もっと先にやるべきことがあるだろう！｣と自分でも思いますが、手元に外したFHP10のメーターがあったため、なんとなく手をつけてしまいました(笑)

そんなわけで!? 早速作業開始。
センターパネル⇒メーターフードの順に取外し。
(※メーターフードは一旦コラムカバーとウインカーレバーを外したほうが脱着しやすいです)

そうすればメーターを固定している４本のビスが見えるので、これらを外せばメーターを前に引き出せます。
P11系はUKも含めメーターは電気式なので、スピードメーターが機械式で、メーターケーブルの脱着が必要なFHP10に比べればはるかに作業しやすいです(笑)

FHP11の場合、それぞれのメーターの裏側に３～４本の端子があり、それらがメーターケーシング(白色の部分)の基板に差さっているだけなので、メーターの固定ビスを外してメーターを手前にまっすぐ引き抜き外します(※真似して壊しても責任持ちません)。
なおP11セダン、ワゴンの場合は(写真を見る限り)UKとは構造がやや違いそうです。

FHP10でやったときと同じように、光の乱反射による拡散を狙って、メーターケーシングの平らな面にステンレステープを貼りたくります。

そして、電球を(極性を確認しながら)LEDウェッジ球に入れ替え。P10系とP11系ではメーター照明に使用する電球の数が異なり・・・
・FHP10(多分他のP10系も同じ)⇒T10ウェッジ球が５個
・FHP11(セダン･ワゴンは不明)⇒T10ウェッジ球が３個、T5ウェッジ球が２個
となっているので、T5の不足分は手持ちのもので補充しました。T5拡散ウェッジ球は、今ならオークションでかなり安く出回ってますね。

そして作業完了。明るいところで確認した時はなんか色むらがありそうな感じでしたが、暗いところで見ればまずまず文句のないレベルです。
P11のメーターは指針が赤針なので、針がいまいちキレイではないですが、見辛いというほどでもないのでしばらく様子を見ることにします。

あとついでにメーター内のトリップメーター、時計、ウインカー、ハイビーム、O/D OFFのランプも青色LED(それぞれT5ウェッジ)にしましたが、ウインカーとO/D OFFはリレー回路なのでダイオード内蔵タイプのウェッジ球にする必要があります。
(リレー回路の場合逆電力が流れ、LEDを破損することがあるため)

余ったT10×２、何に使おうかな～