★失火対策★プラグ&コード交換とエアクリ交換

2017年4月現在の写真整理を兼ねてのGC8いぢりアレコレをアップしています。

2013年シーズンの後半で、ガス欠症状のような全開中に突然失速したあと、
スパパン！とアフターファイヤするバリクソかっこえぇ車になってまして。。。

原因はなんてことない、プラグの劣化でした。。
(写真はありませんが、まぁ山が無くなった酷い状態でした。。。💦)


その際に熱価もあげておこうと NGK IRIWAYの8番を選んでたのですが、
冬の冷間時の始動性のイマイチさに一抹の不安を覚え、
純正熱価の6番手に交換しました。

8番手はやはりオーバースペックでしたね。。。
プラグびっちょびちょです。。。

失火原因の一員にコード劣化も否めないので、合わせて新品コードに交換です。

( ´ ▽ ` ) 新品はいいですなぁ〜。

実際どれだけ経年劣化してるのかわかりませんが、
土系の遊びをしている泥まみれのエンジンルームですので
新旧比較に並べてみると、砂ホコリのついたプラグコードがやけにボロく見えます。。。

あとはエアクリ…。
右上が元々ついてたよくある社外の高効率フィルタなのですが、
周囲のゴム部分の劣化が激しかったので、手持ちの新品の紙フィルタに交換しました。

結果、吹け上がりは抜群。( ´ ▽ ` )b

狙い通りの結果に思わずホクソ笑んでしまいました。。


むやみやたらに高効率フィルタにしたり、熱価あげたりしてもしゃーなしで、
結局のところ、車ってのはバランスなんだなぁ～ とつくづく思ったもんです。
( ´ ▽ ` )💦