バルブステムシール交換

暖かくなってきたので、11月頃にやろうとして諦めていたバルブステムシール交換に着手します。

準備したのはこちら。
ステムシール・カムシール・バルブスプリングシート・塩ビパイプ・細いゴムホース・コッターピン・ロッカーシャフトのねじ。

以前あきらめた理由ですが、ロッカーシャフトを固定しているねじが、プラスの皿ねじでヘッドにめり込んでいるのですが、アホみたいなトルクでしまっていて、なめそうになったので、ヘッドカバーをあけたくらいで諦めたのでした。

今回は会社からショックドライバーを借りてきたので再挑戦できます！

手が汚れてしまったので作業中の写真ほぼなしです。
やり方としては、紐をプラグホールから詰め込むDIY お約束の方法で、バルブを固定しました。
ステムシールは鉄のクリップ外しやラジペンを駆使して外しました。ここまでは、みんカラ情報通りに出来ましたが、コッターを押し込んでのスプリング固定がうまくいかない。(@@;)
8mm のソケットで叩くのが一般的なようですが、コッターがどこかへ飛んでいくリスクが高いようだし、たたける位置でスプリングやコッターを保持しておくのも難しい。

そこでF6A限定かもしれませんが、いい方法を思いつきました！

ひもを詰め込んでバルブが下がらないように固定したら、ロッカーシャフトの穴に棒を差し込みます。
スパナを棒の下から通して、スプリングを上から押さえます。（バネを少し縮めながら）
差し込んだ棒を支点にしたテコで、バネを縮めます。
あいてる方の手でコッターをかるくおしこみます。

多少力はいりますが、早くて安全、コッターを無くすリスクも少ない。コッターを外すときにも使える方法だったので、外しも組み込みもうまくいきました。予備のコッターを使わずに済みました。

後は戻して終了。
同時に、シリンダー内をエンジンコンディショナーで洗浄し元に戻して完了。

オイルも交換しました。

ディーゼルエンジン専用です。
洗浄力が強いらしいので使ってみます。
半年か一年くらいの間、1000km毎に交換してみます。
このカーボンもりもりのエンジンが綺麗になるかな？