音付きのアンサーバックにしてみた

無ければ無いで良いのですが､パーツを買い揃えて約２年､温めてました(笑)
やっと重い腰をあげて取り付けする事にしました
パーツはエーモンさんのフラッシュサーキット type Cと電子ブザーです
取り付け配線方法は既に取り付けられている皆様方の整備手帳を参考にさせて頂きました。

フラッシュサーキットを下処理
画像はテストの為の配線で本結線ではありません

ドアロック､アンロックのコントローラーのコネクターです
場所はボンネットオープナーの裏側にあります

配線方法(みんカラ内､整備手帳より)
ﾌﾗｯｼｭｻｰｷﾂﾄ ー 車 両
緑 ーーーーー 緑 (ドアアンロック出力)
青 ーーーーー 赤 (ロック出力)
赤 ーーーーー 白/青 (常時電源) ※
黒 ーーーーー アース

黄 ーーーーー ブザー(赤)

※後にも出ますが､自分は使いませんでした

で…
配線関係を弄る時､既存(車体側)の配線を傷つけたくないワタシ､何時もの如くカプラー裏からプスリと差し込む禁断の方法で挑みましたが今回は通用しませんでした
２年も温めた計画(笑)
簡単に諦める訳にはいかず､ここは腹をくくり(大袈裟)ギボシ端子による結線を選択

緑と赤のコードを切断して､ギボシ端子をカシメる
予め作っておいたＹ字分岐コードを繋げ､各々をフラッシュサーキットのコードに繋げました
常時電源の白/青は､そのままにしてETCを取り付けた時に分岐してたオーディオ裏から拝借

ここはコードの被覆むきや端子のカシメが兎に角大変でした(汗)

ブザーの設置をする前にテストです
何通りかのパターンが選べますが､一番ノーマルな､ロック１回､アンロック２回でテスト
ロック音「ピィー」ちょい長目
アンロック音「ピッピッ！」まぁまぁ切れが有りますかね
音はチープですよ(笑)

ブザーの設置ですが､コードはクラッチワイヤーの通りを使ってエンジンルームへ

ブザーは両面テープで貼り付けアースは既存のアースと共締め､フラッシュサーキットはハンドルしたの蓋の裏側に設置

再びテスト
何とココで､ブザーの音が変な音に・・・
ロックで「びゃ～」
アンロックで「びゃっびゃ！」と情けない音(泣)
壊れたかぁ・・・


まぁ取り合えずここまで(汗)