パワステホース　応急処置

先日、日光サーキットでパワステオイルが吹いてしまい重ステ状態で帰宅。後日ウマを掛けて確認したところ、赤丸の部分に原因が有りました。
パッと見は大丈夫そうですが、フルードを入れてエンジンを掛けるとフルードが盛大に吹き出します。
因みに青の部分が一体の純正部品で、クネクネの金属パイプでフルードの冷却効果を狙っていますが、正直なところサーキット使用での冷却性能はイマイチです。

確認するとホースのカシメのところから綺麗に取れていました。数年前に交換した様な気がしますが、切れるのが早いですね…
何台かドイツ車に乗っていますが、彼の国のゴムやプラスチック、内装部品は日本の高温多湿な風土には合わない様に思います。(ドイツは涼しい国)

純正のパワステクーラー一体型のリターンホースは国内在庫がない様子。
性能も耐久性も物足りない純正からのアップグレードとして、アメリカ製の社外品キットを手配しましたが、予定納期は5月末以降。
今月から始めたドリフト練習にも継続して行きたいため、応急処置として取り敢えずホースで直結してしまいます。
ホース:AN8
フィッティング:M16､P1.5x AN8

純正のクーラーを撤去したところ。
随分とスッキリしましたね。
後日、社外品のクーラーを取り付け予定。

狭いところで、手持ちのレンチが入りづらく少し苦戦しましたが、リターンホースをリザーバータンクへ直結完了

フルードは、レッドラインのパワステフルードをチョイス。安価だけど化学合成油です。アメリカ🇺🇸製。

この後十分にエア抜きをして、試走しましたが普通に走る分には問題なさそう。
フルードを交換した為か、ステアフィールはgood。
後は、社外クーラーが届くまで、この状態でドリフト練習に耐えてくれることを願うのみです。