時速３００kmの鉄馬…

今日は毎月愛読している"東本 (はるもと) 昌平　RIDE"の第32号が発売され、早速仕事帰りに書店に立ち寄り、購入してきました。

その中に特集として「時速300kmの鉄馬」と題して各メーカーの歴代のメガスポーツマシンが写真入りで掲載されていました…。東本昌平氏といえば、漫画"キリン"ですよね。

"キリン"の中で歴代の主人公が乗っているマシンのメーカーはスズキとカワサキ…。やっぱり特集の最初はカワサキZZR1100が掲載されていて「まあ～そうだろな」と思っていました。

ペラペラとページを捲ると…続いてスズキGSX-1300R隼。これも見ていて「まぁ～そうだろうな」と思ってゆっくり次のページを捲ったところであっしの動きが止まりました。

そこには今から１０年前に今の愛車であるヤマハXJR1300に乗る前の愛車であった"ヤマハＹＺＦ１０００Ｒサンダーエース"の初期型が掲載されていました。1996(平成8)年に教習所の大型二輪指定前教習での猛特訓の後、試験場で実技試験を一発で合格し、手にした大型二輪免許…。そして最初に購入したビッグマシンでした。

【'96 YAMAHA YZF1000R Thunder ace (初期型)】
※96年当時価格：90万～110万の価格設定だったので中をとって104万円で購入。それと65万の改造費をかけてました。その後に購入したXJR1300の車両代(100万)と改造費(200万)に比べれば、まだ可愛いモノですけどね(笑)





なかなかこの車両は珍しく、とてもマイナーな車両でした。ヤマハのフラッグシップとして発表されましたけど、２年後にYZF-R1にその座を譲ることになりました…。でもあっしはバリバリのスーパースポーツのYZF-R1を好きになれず、それよりかますますサンダーエースの方がカッコよく見えました…。画像はサンダーエースのやまはくんスペシャル最終型に跨る若き日のあっしの姿です…(笑)
※嗚呼、まだ髪がフサフサしてる…(涙)



ヤマハ独特なストロボカラーとなった'00 XJR1300が発売されるまでは、サンダーエース以外に乗りたいと思える車両がなく、ずっと乗り続けるつもりだったのです。しかし集団で走るマスツーリングで他人のペースに合わせて走るならまだしも、自分のペースで走れる単独走行にも拘らず持病の腰痛でそのツアラー的なポジションに腰が耐えれなかったことと'00 XJR1300の発表が重なったこともあり、それが車両変更の決定的な理由になりましたね。でも、もう一度乗りたい…。所有したいと思える車両ではありますね。



YZF1000Rサンダーエースは欧州では根強い人気があり、２００１年まで基本性能はそのままで継続生産されました。下の画像は最終型です。生産中止となった今でも、当時少なかったカスタムパーツも若干ではありますけど、好みのモノも増えています。今を思えば手放したことを少し残念な気がします…。



車名：YZF1000R
型式：ヤマハ・4SV

全長：2085mm
全巾：740mm
全高：1175mm
シート高：790 mm

総排気量：1002cc
乾燥重量：198kg

エンジン型式：4ストローク水冷並列4気筒DOHC5バルブ
ボア×ストローク：75.5×56.0mm

最高出力：106.7kW(145ps) /10,000rpm
最大トルク：108.3Nm(11.04kg-m) /8,500rpm


ミッション：常時噛合式リターン5速
燃料タンク容量（予備）：20リットル

Ｆタイヤサイズ：120/70ZR17
Ｒタイヤサイズ：180/55ZR17

カラーバリエーション
初期型：黒グレー、白レッド
II型：赤シルバー、黒ブルー
III型：黒シルバー ,赤シルバー