急遽！オイルキャッチタンク開封と再設置（走行500km）

IN側のパイプは相変わらず水滴が付くのですが、コレがエンジン側に戻ってしまったら乳化してしまうのでは？？

とおもい現状ではオイルタンクの口がエンジン側の出口より高かったので低く
してあげようとおもい取り外しです。

せっかくなので中身開けてみてしまおうと外してみました。
口にシリコンコーキングとシール材でくっつけたパイプは結構頑丈に
くっついていてホッとしました。

はい、そうです中身は残念？ながら空っぽでした。
ただ、奥の紙パッキンが濡れているようだったので、
吸収されているだけかもしれません。タンク内はあのブローバイの独特な臭いがすごいので、内部を通過してタンク内に留まっているのは間違いなさそう。パイプもINは色も変色し臭いもありますがOUT側は僅かな臭いだけです。

たぶん、前回のフィルターをグチャグチャにした主な原因は夏に
札幌-網走-稚内（3400km）
札幌-稚内(1500km)
を走行したのが原因かなと（オイル満タン高速３時間ぐらい走りましたしね）

実際５００ｋｍ程の軽いドライブや通勤程度でキャッチタンクに液体が見えるほど貯まってたらシール関係がダメになってそうだし安心の結果？

あとオイル交換はしたばかりですが、うちの８ちゃんはmotulよりキャッスルSMの方が相性がいいかもしれません。
motul入れたての時でも始動時少しかぶりそうな雰囲気があったのですが、キャッスルはなかなかそういう場面にあいません。

なんなんだろう？化学合成云々？（まさかー？

そして目的であったタンクの位置ですが、なかなか出口より下というのが難しく同じくらいになってしまいましたｗまぁ前よりは圧倒的に低くなったので、よしとしましょうｗ

夏になれば結果がわかる！！気がはやいかｗ
ではでは