海外のどこだっけ？ bm3 （bootmod3）  

新車保証期間中に禁断のパーツに手を出してしまいました。もう二度とノーマルには戻れない体になりました。

5年前にN55にbm3入れて衝撃を受けて、いつかはS55に入れたいとずっと思い続けていました。
まず最初に言っておきます。stage2aggは私のような高齢で素人には必要無いです。こんな小さなサイズのボディーに560馬力　トルク70キロをどこでどう扱えるのかって話です。答えはNOです。ただ単にパンパン言わせたくて導入しました。それにオマケでパワーが付いてきたと解釈します笑

古いタイヤ履いてフルブースト掛けると3速までは確実にケツが振れてDSCが介入します。4速でも路面状況や走行状態によりDSCランプが点きパワー制御入ります。6速・7速に入っても普通に加速Gを感じます。とにかくトルクの出方がハンパ無いです。うちら素人はDSCは切ったら確実にスピンします。

ラプターのダウンパイプに替えた時に『純正よりはパンパン言うけど、前車Ｍ135のレムスフルマフラーにbm3入れた時に比べたら大したことないな。Ｍ2にもbm3入れてイマイチだったら中間パイプからリアピースまで替えよう』と考えていましたが、それは見事に裏切られ、中間パイプやリアピース替えてたら、とんでもない事になります。なのでタービン後からフルで社外入れてbm3入れてる方って、どんな爆音なんだろう笑

※導入にあたり、ロック解除が必要でした。車両から 、エンジンルーム内インマニ上のDMEを外して机の上でロック解除します。2019年以前の車両ならOBDポートから DMEにアクセスしてロック解除して簡単にインストール可能です。新し目の車は時間も費用も大幅にに掛かります。今回は埼玉から京都まで一泊二日で行きました。

※2025年7月から DMEロック解除は安価・ DME取り外し無しでいけるようになったとアシストさんから情報ありました。より気軽にbm3インストール可能になりました。

※stage2agg 93octane version9.2

※エキゾーストバブル/ custom（魔王Ｍ4）
アシスト京都さんのブルーの魔王Ｍ4と同じようなバブリングにしてもらいました。
スマホアプリでパンパン鳴る時間とパンパンの音の強弱を設定し、OBDポートとスマホを繋ぎ自在に変えられます。

※GTS スタートアップロアー/ON
単なる演出です笑　温間時エンジン始動時に吠える感じになります。一瞬だけ2000回転まで上がり『ブォーン』いいます。たまに『ブォーン…パンパンッ！』言います。周りの人や自分までもビビります。

※MAXクーリングモード/OEM 真夏になったら自分でフラッシュして変更予定。

※コールドスタート/OEM 冷間時エンジン始動の爆発的音が好きだし、マフラーバルブコントローラーで閉じれば大丈夫そうな環境なので純正のまま。

※エキゾーストフラップ/OEM
純正制御にしておけばモードに関係無くバルブコントローラーで開け閉め可能です。

※スピードリミッター/OFF
出るだけ出してみよう。

※キャタライザーモニター/OFF
キャタレスダウンパイプ入れて日数も距離も結構経つが一度もエンジンチェックランプが点灯しなかったが、アシストに向かう東名で突然点いた。ラムダセンサーは必要無いのでオフに。

※ブーストリミッター
ブースト0.0psi〜23.2psi（1.63キロ）まで自在に最大ブースト圧の変更が可能です。

※アンチラグ/ON コレはコマンドが難しいです。3000回転以上の時にステアリングスイッチ左の上下に動かす黒いスイッチを上に5秒以上長押ししたらアクセル全開でアンチラグ発動するようです。私のような素人には分からないかも？プロレーサーの谷口選手もアシストＭ4でアンチラグスイッチ押しても良く分からないと話していました。
アシスト社長の話によると6気筒のうち1気筒だけ燃焼し続けてタービンを回しっ放しにして云々と。アンチラグ中は独特の排気音になったような。パンパンが煩すぎて良く分かりません笑　ラリーカーのような乾いたパンパン音が鳴ります。

※bm3ライセンスは一度限り移行が可能です。私は以前のN55用ライセンスを大事に取って置いたのでS55ライセンス追加料と登録変更費用の合わせて35000円でＭ2に移行出来ました。インストール費用は別ですが、ロック解除必要無い年式の車両なら、どえらい安い費用で560馬力が手に入りますね！

※ちなみに、S55はエンジン単体は素の状態で650馬力まで対応するそうです。ガスケットもピストンもノーマルでそこまで耐えられるって凄いですねー。
あと、 S58はbm3入れると620馬力は出るそうです。あぁ恐ろしや笑

※bm3の何が良いって、何と言ってもコスパに優れている点。 DME書き換えと違いスマホで即純正 DMEに戻せる事と、自分好みのバブリングやコールドスタートのオンオフや回転数やブースト圧の変更が簡単に出来る事です。