星野設計 ハイスピードプーリー＋Sとウェイトローラー  

プーリーを高速仕様にして、その分失われたトルクはウェイトローラー軽量化で補う。かなり実直な効果を得られます。自分が試したウェイトローラーは３タイプ。

以下はノーマルを基準と考えた場合です。
飽くまでも個人の感じた印象です。


●ノーマル 最高速 ☆☆☆
中低速 ☆☆☆
静寂性 ☆☆☆
燃費 ☆☆☆


①WR25g、 最高速 ☆☆☆☆
中低速 ☆☆☆☆
静寂性 ☆☆
燃費 ☆☆


②WR28g、 最高速 ☆☆☆☆
中低速 ☆☆
静寂性 ☆☆☆☆
燃費 ☆☆☆☆

この結果から次回プーリー関係の消耗交換時には、WR27gで行こうと思ってます。もう一つ中低速が欲しいかな、と。



●緊急追記:H25/12/16 ウェイトローラー27gへ!!

③WＲ27g、最高速 ☆☆☆☆
中低速 ☆☆☆
静寂性 ☆☆☆☆
燃費 ☆☆☆

恐らく27g、自分にとっては一番シックリくる乗り味かと思われる。加速性能がすこぶる良くなり、最高速も28g時と全く同等の１４２km/h。

一番美味しい点は、最大トルク発生回転数である6000rpm（2.5kgf・m）をアクセル開度60～70%で常用出来る様になった事だ。

250ccのコイツが頑張って絞り出す2.5kgfを、目で見て（タコメーター6000rpm）身体で感じて（最大トルク感）それらがとても心地好くも楽しいのである。