メーカー/モデル名 | ホンダ / N-BOXカスタム L・ターボ(CVT_0.66) (2021年) |
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乗車人数 | 2人 |
使用目的 | レジャー |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
3ナンバーハイブリット車(セダン)からの乗り換えでしたが、車内が広びろでトランクスペースは狭くなるものの、後席の広さはかえってN-BOXカスタム君の方が広びろです。 エンジンの力強さもターボ付きなので、高速や山間部も余裕です。 |
不満な点 |
車内の質感やシートの作りなは納得して買いましたので不満は有りません。 敢えてなら ・ターボ使うと燃費が悪い ・アラウンドモニターがない ・燃料タンクが小さい(長距離走苦手) ・後席にクーラー風が届きにくい こんなものですが、対処は可能です。 |
総評 |
実用上の不満転は有りますが、それぞれ対処が出来るし納得して買ったので問題は有りません。 軽乗用車としては、安全装備も含めて完成形ではないかと思います。 永いお付き合いをしたいので、耐久性を期待してメンテナンスも適時実施して行きます。 |
デザイン |
5
各部所の質感が良い。
スーパーハイトワゴンなので、横風は苦手かな。 デザインはとても気に入ってます。 |
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走行性能 |
5
ノーマルのままだと、直進性とハンドリングやカーブ後の揺り戻しに若干の不安が残りましたが、タイヤインチアップと皆さんが付けているアンダーブレース装着後は、安心してドライブが出来るようになりました。
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乗り心地 |
4
タイヤインチアップとアンダーブレースを装着しているため、ノーマルにから比べると硬めの感じですが、サスペンションがしっかり仕事をしている安定感があります。
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積載性 |
4
ワンボックスの宿命ですが、後席の広さを優先するとラゲージスペースが犠牲になります。
普段は多くても2人乗車中心なので、後席も利用しながら積んでいるので、不足感は有りません。 また、天井も高いのでネットを張って、小物置きにしています。 |
燃費 |
4
都内中心のストップ&ゴーが多いので、中々伸び悩んでいます。が、ちょっとしたコツを掴んできたので、都内でも15~16km/Lになってきています。
郊外を走るときも、ターボの使い方を注意すると20~21km/Lを出せるようになってきました。 あと静電気除去が結構効いているようです。 満タン給油で、500kmは安定して走ってくれると良いのですが。 |
価格 |
4
軽乗用車としては価格は高めです。が、装備や質感と安全装備を考えると、納得してハンコを押しました。
所有して満足できる車です。 |
故障経験 |
バッテリーの延命処置は納車直後からしているので、問題ないと思っています。 納車1年、今のところ問題点は有りません。 |
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