くま2315のブログ一覧

この子は、まだ12セグ、満充電で200km越えですよ。

リーフ30kWエアロ、サービスキャンペーン適用。
リプロで、１２セグ復活？！？！

今日、やっと、サービスキャンペーンを実施しました。

満充電でのBefore～After(3km走行後)は、

リーフのメーターでは、
　①電池容量　　　 11 ⇒ 12セグに復活？！
　②走行可能距離　177⇒203km　＋115%
　③電池残量　　　 99⇒ 97% 　　

リーフスパイの表示では、
　④満充電容量　　 22.8⇒24.1kW　+105％
　⑤AHr　　　　　61.62⇒70.77　　+115%
　　　AHr＝現在の満蓄電容量／初期満蓄電容量
　⑥State Of Helth 77.53⇒89.04　　+115%
　　　SOC＝現在の満充電量／初期満充電量
　⑦合計電圧　　　393.07⇒392.17V
　⑧Hx　健全性　　71.29⇒71.26
　⑨State Of Capacity 94.1⇒93.2

①、④から、満充電容量が増えている？！ようです。
これは、見かけなのか、それとも「利用」できる満充電量を増やしたのでしょうか？
この①、④の満充電容量が増えてるため、②、⑤、⑥が同じ割合で増加していると考えられます。
測定値である⑦、⑧、⑨は、ほぼ変わってません。

しかし、メーカーのプログラムの書換えで、セグ欠けがなくなるのは、どうなんでしょう！　


リプロ前　メーター




リプロ後のメーター



リプロ前　リーフスパイ画面



リプロ後のリーフスパイ画面



リプロ後の走行画面

8/12　往路
　自宅
　　↓131.9km　　電費7.3km/kW　18℃
　安達太良SA　電池残 4/12目盛　 65km
　　↓120.5km　　電費8.3kw/kWh　26℃
　上河内SA　　 電池残 5/11目盛　106km
　　↓ 97.0km　　電費8.5km/kWh　30℃　AC
　蓮田SA　　　　電池残 7/12目盛　130km
　　↓112.3km　　電費7.6km/kWh　30℃　AC
　市原SA　　　　電池残 5/12目盛　 86km　I-MIEV充電待ち
　 ↓81.0km　　　電費7.0km/kWh　30℃　AC
　目的地　　　　電池残 6/12目盛　 94km

8/13　復路　12目盛224kmで出発
　妻実家
　 ↓72.5km　電費7.9km/kWh　29℃　AC
　市原SA　電池残 8/12目盛　140km
　　↓165.8km　電費8.3km/kWh　25℃　AC
　佐野SA　電池残 2/12目盛　 40km
　　↓107.5km　電費7.1km/kWh　21℃　AC
　 那須SA　電池残 3/10目盛　 52km
　　↓166.5km　電費8.6km/kWh　17℃
　 菅生PA　電池残 3/11目盛　 42km
　　↓ 33.6km
　自宅　　　電池残10/11目盛　176km

菅生到着時、15,000km、納車から五ヶ月弱です。

日産GT-R、開幕から４連勝！12号車、念願のP1、おめでとう！

8/5　往路
　自宅

　↓　131.7km　　電費7.4km/kWh　外気温24℃　AC

　安達太良SA　電池残4/12目盛　61km　

　↓　153.9km　電費8.1km/kWh　外気温25℃　AC

　都賀西方PA　電池残2/11目盛　50lm

　↓　150.2km　電費8.6km/kWh　外気温26℃　AC　

　厚木PA　　　　電池残2/11目盛　55km

　↓　65.8km　電費5.8km/kWh　外気温23℃　AC　中井PA仮眠1H

　静日萩原　　　電池残6/11目盛　75km
　↓
　FSW

8/7　復路

　RI御殿場　　普通充電

　↓　151.6km　電費7.6km/kWh　外気温32℃　AC

　菖蒲PA　　　電池残5/12目盛　76km

　↓　114.8km　電費6.8km/kWh　外気温30℃　AC

　栃日矢板　　電池残4/12目盛　72km　上河内SA、リーフ2台充電待ちのため、一般道へ

　↓　116.0km　電費7.1km/kWh　外気温26℃　AC

　安達太良SA　電池残5/11目盛
　
↓　131.4km　電費8.7km/kWh　外気温27℃　AC

　自宅　　　　　　電池残5/12km　白石から一般道


娘の知人が、スタンドから撮ってくれた、画像です。
ありがとうございます。

納車後の、電池の状態です。
実走行、200km越えが楽しみです。





インパルさんの、リアウィングを装着しました。