セルモーター交換

エンジンが高温の際にセルが回らない現象が私の86にも発生しました。

実は７～８年前にリダクションセルのリビルト品を購入したものの、ふとしたキッカケ（？）で中古９２用セルに入れ替わってしまっていて、いつ症状が出てもおかしくない状態ではあったのです。

今週末は八千穂レイクな訳で、それまでに修理を済ませたいと思い、夕方ファニーに出向いて相談すると、ちょうど解体した８６から取ったリダクションセルが余っていて、物々交換で譲って頂ける事になりました。

ファニー製のタコ足は外さずに作業でき、楽チンでしたが、S端子のカプラーがなかなか外れません。
位置的自由が利かないので、カプラー先端の状態確認が出来ず四苦八苦。
セル本体への配線を固定するボルトが邪魔なので、外そうとスパナをかけると「スル」っと簡単に緩んだけど、まさかコレが原因だったりして。

目視により容易にカプラーは外れ、バルクヘッド側から９２セルを引き出します。
新旧比較、左が９２用セル、右がリダクションセルです。
マグネットSWとモーターの構成が逆転していて、リダクションの方が若干軽いようです。


リダクションセルの方は、あまり使ってない様子で比較的キレイ。

今までの９２用セルとは端子の位置が異なるので、配線の取り回しを若干変更。
後は逆手順で作業すれば終了です。

・・・と思ったら、アンダーガード後端から雫がポタリ、クーラントが滴っています。
漏洩箇所を確認すると、アッパーホースブラケット下のバイパスパイプ。
After 5 Clashさんと同じ症例のようです。


これ、気が付かなかったら、週末or最悪現地で騒ぎになっていたかも。

パイプ自体はまだキレイっぽいので、Oリングの交換でなんとかなりそう。
部品発注をお願いして、本日はとりあえず水を足して終了、また後日改めての修理となります。

新しいセルは力強く、ギュンギュン回って好感触、圧縮負けもなさそうです。