コペンL880K　５MT　９年目（４回目）車検で代車はキャスト・スタイル・ターボ（ピンク）

コペンの９年目（４回目）車検でいつものディーラーさんにお願いしました。
嫁さん申込みなので、覚悟していましたが、なんと新車のキャスト・スタイル、しかもターボが代車で貸してもらえました！
色は安定のパールピンク、そしてルーフはホワイトだったので、当人は、即座に「ピンキー・ポルコ」（略してPP号）とか呼んでました。

「左のペダルはクラッチではないですよ」
「アイドリングストップが気持ち悪かったら、切ってくださいね」
「ターボだけど、普通にエンジンとめて大丈夫ですよ」
などと一通り説明を受けて、奥多摩へ出発。

KFエンジンのターボは、なかなか力強く、キビキビ走りました。
途中で、ステアリングに「パワーボタン」みたいなものがあるのに気づき、おしたら、GPのSモードのように、さらにパワフルに山道を走れました。

内装もかなり上質です。ステアリングは無骨で、ここだけ漢のマシンな感じでした('◇')ゞ

ナビに搭載されているオーディオとスピーカーの組み合わせにより、とても高音質な空間が楽しめました。

奥多摩を超えて、山梨の小菅村まで行き、温泉とナポリピザ（これが激ウマです）を堪能しました。

駐車場に戻ると、隣に同じピンクのアルトラパンがいたので、「ピンクの法則」があることを知りました('◇')ゞ

山道の帰りは下りが多いので、減速方法がフットブレーキと、シフトダウンに限られるキャスト・スタイルには、厳しい戦いになりました。

ディーラー特選車にあったキャスト・スポ―ツなら、パドルシフトがあるので、さらにダウンヒルが楽しいかもしれません。

でも、キャストの実力は、かなりのもので、車高を下げて、足回りに手を入れたら、さらに楽しくなることは間違いないかと思いました。

翌日は、立川に行ったり、市街地走行を楽しみました。

２日間で、185ｋｍ乗って1000ｋｍのキリ番も撮影できました。
燃費は、12.5ｋｍ（185ｋｍ÷14.8L）でした。

燃費はコペンのほうが良いですね。

翌日の午後５時まえには、コペンが仕上がりました。

エンジン・下回りスチーム　8,500円
エンジンオイル交換　1,500円
オイルエレメント交換　3,200円
ロングライフ　クーラント交換　4,000円
ブレーキ　フルード交換　2,130円

－－をお願いしました。


「エンジン・下回りスチーム」は言われるがままお願いしましたが、ケルヒャーあれば要らないな、と思いました。

マツショさんのオマージュで、フロントヘビーなコペンのために、タイヤの空気圧をフロント2.4K、リア2.0ｋにしてもらいました。

走ったところ、燃費はリッター２ｋｍほど低下するものの、安定感がかなり向上したように感じられました。

しばらく、この設定で行こうと思います。

もしかしたら、同じくフロントヘビーなわがGP06Aインプレッサスポルトも、リアの空気圧を下げたら、かなり安定感が増すかもしれません！


コペンに乗り込んで、オーディオの音質と内装の素朴さに、驚きましたが、走り出すと、やはり、最新のターボ車のさらに上をいくJB-DETエンジン！そのパフォーマンスにホレボレしました(*´∀｀*)

法定費用　34,070円
検査手続き代行料　10,000円
整備代金　44,630円
消費税　4,370円

支払総額　93,070円でした。

１週間後の５月21日に、車検のシールをもらいに行きました。

ずいぶんと時間がかかるな、と思ったら、なんとGP６Aの納税証明書を提出していたことが分かり、ディーラーの方にお役所に行ってもらっていたという、大迷惑をかけていました。たいへん申し訳ございません。
確認とても大事です('◇')ゞ

仕事が早く終わった５月24日に、シールを貼りました。

バックミラーの基部のここなら、貼っていることも忘れられます('◇')ゞ

車検時の走行距離は、37,996ｋｍでした。
前回の車検時は、28,826ｋｍでしたので、２年間で9170ｋｍ走行しました。


なお、直前にワイパー交換しているし、昨年バッテリー交換しているのに、交換を勧められたのは、内緒です('◇')ゞ