ジムカーナ練習会

同期の車好きが集まって練習会をするというので，南千葉サーキットへ行ってきました．
その数，15台…
ちょっとした走行会レベルですね．








南千葉は大学の自動車部にいた頃に，一度行ったきりした．
その頃はミニサーキットくらいしかなかったのに，
新たにパイロンジムカーナ＆ドリフト場が出来てました．
最近またジムカーナなんぞやりだしたので，練習するにはちょうどいいですね．




・あまり期待しちゃダメ．
足回りをエボ純正サス＋KYBショックに交換してから，今回が初めてのジムカーナ走行です．
が，良くも悪くも所詮はストリートショック．
ワインディングではいい素性を見せてくれたものの，
特に硬い足が良いとされるジムカーナではやはり役不足な感じでした．

ただ，それでもコーナーでの旋回性はかなり良くなっています．
今までズルズルと外へ膨らむだけだったのが，
多少なりともアクセルにリアが反応するようになりました．
あとは私の反応がユルいのを改善するのみです．



・サイドターンの練習
足回りが硬くなった＆サイドワイヤーを詰めた効果もあってか，
今の仕様でもターンのきっかけ作り程度なら出来ることがわかりました．

ただ，オープンデフなのでその後が続かない．
そして何故か終盤になってコツを忘れ，またサイドターン出来ない病に…
やはり最後はオーナーの腕の悪さを実感して終わりました．
次回のジムカーナではまた醜態を晒すことになりそうです(´A｀)



・ブレーキ効かねぇ！
うちの車，四駆ターボのカテゴリとしては車重が軽い．
写真左端のインプレッサ TYPE RA-R（←とにかくすごい車）より軽い．

なので立ち上がりはそれなりには速いんです．
ですが，止まらないのです．
とりあえず，フロント＆リアのパッドを新調することを勧められました．



・タイヤがグリップしねぇ！
実は他にドリフト練習しに来ている方々もいたのですが，
ランサーのタイヤと同じものを，リアに履かせているのを目撃…．
深い悲しみを感じました．

仲間内でのヨコハマ＆ブリヂストン率が非常に高いことがわかったので，
私はトーヨーかダンロップにします(笑)






写真で分かるように，同期はみんな割といい車に乗ってるんですよねぇ．
そしてみんな自分の車が一番だと思っているに違いない．
当然私もですが(笑)
最近はランサーが少しでもタイムが出る車になるように，
いろいろアドバイスしてくれる同期もいたりして…．

しばらくは愛しのボロ車で頑張ります(´-｀)