EF-ZLスーチャー仕様

ヤフオクを徘徊していて偶然発見。

え…？(ﾟДﾟ；)
何このカタツムリ的なもの？？







これ、電動スーチャー搭載のEF-ZLです。
助手席にスイッチ的なものがあるのを見ると、NOS的な使い方をするもんなんでしょうか…

後付タービンというと場所柄日産の1000～1500ccクラスの車に付けてるのをよく見かけます。
かずけんさんのティーダも積んでますね。

しかしまさかうちの車に積んでる人がいたとは…(-_-;)





前から疑問なんですが、
後付タービンって圧縮比の問題はどう解決してるんでしょうかね？
やっぱり搭載するときにエンジン本体にも手を加えるんですかね？

ターボははじめから圧縮比が低めのようですが、
NAとして設計されている以上、ただポン付けしただけじゃ圧縮比が高すぎて絶対ノッキングを起こすと思うんですが…
ましてや軽のNAなんてもともとかなり圧縮比が高いです。
EF-ZLは確か10.0だった気がします。





写真のは電動ターボだし、まぁノッキングを起こさないマイルドな効きなんでしょうね。
純正ターボの強烈な加速はさすがに望めそうにありませんが、
ちょっと興味深い車です。





ダイチャレはどうなる？
L2Tに格上げ？？(爆)